Riesgos De Las Importaciones Y Exportaciones

Riesgos de las Importaciones y Exportaciones
Los riesgos que afectan las operaciones del comercio local y que se intensifican cuando se trata de comercio internacional son os siguientes:
Riesgo crediticio
 El exportador corre el riesgo de que el importador no le pague, ya que en la práctica se utilizan más los financiamientos que los pagos de contado. Sin embargo, este se puede mitigarcompartiendo el riesgo, es decir, pedir el pago adelantado, contratar un seguro de riesgo de crédito a la exportación, solicitar una garantía bancaria a través de una carta de crédito o una carta de garantía, vender la acreencia a una entidad especializada.
Riesgo de no entrega de los bienes previstos
 Es el riesgo que asume el importador cuando realiza el pedido de mercancías y se puede manifestar dedos formas:
1. Ausencia de entrega total de pedido (que puede incluir recibir cajas rellenas de cualquier cosa, salvo lo esperado).
2. Recibir bienes que no son de la calidad o cantidad especificada, cuando muchas veces ya se ha pagado por lo menos una parte.
El control de la conformidad de los documentos de embarque por los bancos en el marco de la carta de crédito es una técnica habitual dereducción del riesgo pero puede no bastar, de ahí el éxito de las empresas certificadoras, que conducen inspecciones de la mercancía.

 Riesgo de malentendidos sobre los derechos y obligaciones respectivas
 Se puede presentar problemas de malentendidos sobre derechos y ubicaciones por a barrera de idioma, al estar frente a frente operadores que a menudo no hablan el mismo idioma o que no dominan demanera similar el inglés. Esto puede generar disputas interminables. Por ello la importancia de contratos muy bien redactados, y las cámaras de comercio ofrecen en general contratos-tipo a sus miembros. Además se recomienda fuertemente el uso de los Incoterms, que son términos estandarizados por la Cámara de Comercio Internacional basada en París, y que reparten los riesgos, obligaciones yderechos entre las partes; estos han sido revisados últimamente en el 2010; incluyen términos muy conocidos como FOB (Free on Board, donde la transferencia de riesgos se hace en el buque de embarque y el importador asume los costos de transporte y seguro) o CIF (Cost, Insurance and Freight), donde el exportador asume  hasta el puerto de destino los costos del flete y el seguro de transporte pero nolos riesgos); pero existen también Incoterms donde el riesgo lo conserva el exportador hasta el lugar de destino.
Riesgo de transporte
En el comercio internacional los riesgos de que los bienes intercambiados sufran daños o robos durante el transporte son mucho mayores. Y no sólo en la parte de larga distancia, también puede ser durante el transporte interno por el uso de almacenes extra-portuariosal interior del país de exportación o de importación. Para esto no basta escoger bien a los transportistas y tener mucho cuidado con las cláusulas del contrato de trasporte, incluyendo las relativas al empacado, hay que contratar seguros.
Riesgo cambiario
 Tanto los exportadores como los importadores están expuestos a este riesgo que deriva de las fluctuaciones del tipo de cambio, ya que el usofrecuente del Dólar de EE.UU. como la moneda del contrato, hace que a menudo ambos estén expuestos.
Riesgo de eventos inesperados
 Estos pueden tratarse de desastres naturales, huelgas y peores manifestaciones de conmoción social, terrorismo, súbita explosión de guerra civil o guerra externa. Pueden hacer la entrega imposible o encarecerla significativamente. Este riesgo va de la mano con elRiesgo País. Los seguros, que son la mejor solución, no cubren necesariamente todo, estos eventos se suelen prever en los contratos en las llamadas “cláusulas de fuerza mayor”. Son el principal factor de generación del “riesgo de fabricación”, es decir el de haber producido bienes para su venta en vano; muchas agencias de crédito a la exportación cubren este riesgo mediante una póliza específica....