ruta 100 y rtp
Páginas: 7 (1672 palabras)
Publicado: 30 de mayo de 2013
Autobuses de México D.F
OBJETIVO.- este tema a tratar es para informar sobre el transporte cotidiano que utilizamos en esta ocasión solo me dedicaré a hablar de los autobuses públicos y privados.
JUSTIFICACIÓN
POR QUE.-es de uso diario, es importante saber en qué te subes si es seguro o si es eficiente.
ALCANCES.- al salón de clases.
A QUIEN? A todos los usuarios yusuarias de los sistemas de transporte público del D.F.
DONDE SE LO VAS A PRESENTAR? En la aula de tics.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.-El transporte público no solo en el DF es muy importante tal y como el STC de el DF se necesita saber la importancia de le autobús pues es tan importante que este medio de transporte se está dejando tal es el caso de RTP.
QUE QUEREMOS RESOLVER.-la problemáticade saber en qué confías tu seguridad o quien va responder por ella porque muchas beses ni si quiera sabemos cómo se llama la marca que se encarga del mantenimiento de las unidades.
DAR A CONOCER COMO ERAN LOS PRIMEROS AUTOBUSES DE MEXICO D.F Y SU EVOLUCIÓN
Al igual que en otros países o estados el distrito federal comenzó con carretas jaladas por mulas para el transporte público de laspersonas a diferentes colonias y algunas beses estados.
El autobús, precursor de vehículos como el tranvía, comenzaron como carruajes de servicio público para el transporte de personas. De cuatro ruedas y un solo compartimento prolongado con dos banquetas laterales y algunas veces con asiento encima de la caja. Llevaba caja cerrada con techo bastante resistente sobre listones para resistir lacarga de los equipajes.
MARCO TEORICO
Evolución del autobús y el tren en México d.f
Ahora comenzarían las concesionarias y servicios privados y públicos como los encargados de este sistema de transporte.
Al igual que el autobús el tren evoluciono convirtiéndose en el metro hoy llamado S.T.C (Sistema de Transporte Colectivo metro). El metro ha llegado a hacer la columna vertebral deltransporte en el D.F (también en todos los países que tienen este sistema de transporte público) pero el autobús ha sido de gran utilidad pues en delegaciones que no se ingresa tan fácilmente se utilizan los autobuses para movilizar a las personas en general.
Concesionarias y encargados del mantenimiento de los autobuses en el d.f
A principios de los años cincuenta ya se en pesaba aver las concesionarias encargas de los autobuses que también fueron evolucionando hasta el día de hoy Tales como….
1 metropolitanos------------ oriental (primera concesionaria.) puebla—México.
2.-60s se les conocía como PISTACHES Y VITRINAS.
3.-70s se les conocía como BALLENAS, MOJARRAS, METROBUSES (ORIGINALES), DELFINES Y COLECTIVOS.
4.-80s final de las concesionarias. INICIOS DE RUTA 100 –(1981-1995)
5.-90s (1995) consejo de incautación ruta 100(microbuses, ruta 111, GMT y concesiones.
6.-2000s red de transporte del d.f (RTP)
7.-2005 METROBUS (MB)
LOS AUTOBUSES QUE LLEGARO A HACER TAN PODEROSOS COMO EL PROPIO GOBIERNO
RUTA 100 autotransportes urbanos de pasajeros
Se dice que ruta 100 llego a hacer tan importante como el propio gobierno de México pues ruta 100tenía todas las rutas a su favor llegando a hacer muy poderosa. Cubrieron 86% de superficie de la ciudad.
L a razón de que ruta 100 desapareciera es el gobierno por causa obligadas llevo a ruta 100 a la quiebra en 1995 con llevando a que esta desapareciera.
Con esto ruta 100 se transformo en GMT grupo metropolitano de transporte integrada por ex conductores de ruta 100 que operan 45 rutas y 750autobuses PRIVADOS y con nueve módulos.
Después de la quiebra las rutas fueron asignadas a concesionarias particulares (microbuses).
Las unidades de ruta 100 se asigno en un principio al STE (sistema de transportes eléctricos del D.F) pero en el 200 se creó la RTP (red de transporte de pasajeros del d.f) entonces la RTP se que do con gran parte las unidades de ruta 100. La RTP fue renovando...
OBJETIVO.- este tema a tratar es para informar sobre el transporte cotidiano que utilizamos en esta ocasión solo me dedicaré a hablar de los autobuses públicos y privados.
JUSTIFICACIÓN
POR QUE.-es de uso diario, es importante saber en qué te subes si es seguro o si es eficiente.
ALCANCES.- al salón de clases.
A QUIEN? A todos los usuarios yusuarias de los sistemas de transporte público del D.F.
DONDE SE LO VAS A PRESENTAR? En la aula de tics.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.-El transporte público no solo en el DF es muy importante tal y como el STC de el DF se necesita saber la importancia de le autobús pues es tan importante que este medio de transporte se está dejando tal es el caso de RTP.
QUE QUEREMOS RESOLVER.-la problemáticade saber en qué confías tu seguridad o quien va responder por ella porque muchas beses ni si quiera sabemos cómo se llama la marca que se encarga del mantenimiento de las unidades.
DAR A CONOCER COMO ERAN LOS PRIMEROS AUTOBUSES DE MEXICO D.F Y SU EVOLUCIÓN
Al igual que en otros países o estados el distrito federal comenzó con carretas jaladas por mulas para el transporte público de laspersonas a diferentes colonias y algunas beses estados.
El autobús, precursor de vehículos como el tranvía, comenzaron como carruajes de servicio público para el transporte de personas. De cuatro ruedas y un solo compartimento prolongado con dos banquetas laterales y algunas veces con asiento encima de la caja. Llevaba caja cerrada con techo bastante resistente sobre listones para resistir lacarga de los equipajes.
MARCO TEORICO
Evolución del autobús y el tren en México d.f
Ahora comenzarían las concesionarias y servicios privados y públicos como los encargados de este sistema de transporte.
Al igual que el autobús el tren evoluciono convirtiéndose en el metro hoy llamado S.T.C (Sistema de Transporte Colectivo metro). El metro ha llegado a hacer la columna vertebral deltransporte en el D.F (también en todos los países que tienen este sistema de transporte público) pero el autobús ha sido de gran utilidad pues en delegaciones que no se ingresa tan fácilmente se utilizan los autobuses para movilizar a las personas en general.
Concesionarias y encargados del mantenimiento de los autobuses en el d.f
A principios de los años cincuenta ya se en pesaba aver las concesionarias encargas de los autobuses que también fueron evolucionando hasta el día de hoy Tales como….
1 metropolitanos------------ oriental (primera concesionaria.) puebla—México.
2.-60s se les conocía como PISTACHES Y VITRINAS.
3.-70s se les conocía como BALLENAS, MOJARRAS, METROBUSES (ORIGINALES), DELFINES Y COLECTIVOS.
4.-80s final de las concesionarias. INICIOS DE RUTA 100 –(1981-1995)
5.-90s (1995) consejo de incautación ruta 100(microbuses, ruta 111, GMT y concesiones.
6.-2000s red de transporte del d.f (RTP)
7.-2005 METROBUS (MB)
LOS AUTOBUSES QUE LLEGARO A HACER TAN PODEROSOS COMO EL PROPIO GOBIERNO
RUTA 100 autotransportes urbanos de pasajeros
Se dice que ruta 100 llego a hacer tan importante como el propio gobierno de México pues ruta 100tenía todas las rutas a su favor llegando a hacer muy poderosa. Cubrieron 86% de superficie de la ciudad.
L a razón de que ruta 100 desapareciera es el gobierno por causa obligadas llevo a ruta 100 a la quiebra en 1995 con llevando a que esta desapareciera.
Con esto ruta 100 se transformo en GMT grupo metropolitano de transporte integrada por ex conductores de ruta 100 que operan 45 rutas y 750autobuses PRIVADOS y con nueve módulos.
Después de la quiebra las rutas fueron asignadas a concesionarias particulares (microbuses).
Las unidades de ruta 100 se asigno en un principio al STE (sistema de transportes eléctricos del D.F) pero en el 200 se creó la RTP (red de transporte de pasajeros del d.f) entonces la RTP se que do con gran parte las unidades de ruta 100. La RTP fue renovando...
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