Ryanair

1.- Identificar la cadena de valor de Ryanair y del segmento de las aerolíneas de bajo coste.


La cadena de valor es esencialmente una forma de análisis de la actividad empresarial mediante la cual descomponemos una empresa en sus partes constitutivas, buscando identificar fuentes de ventaja competitiva en aquellas actividades generadoras de valor.





Según estudios de Lan Airlines,la cadena de valor de la industria aérea muestra que los márgenes promedio de las líneas aéreas son los menores dentro de ella y se encuentran entre 2% y 3%. Los sistemas de reserva logran los márgenes más altos, entre 25% y 30%. Luego están los márgenes que logran las agenc ias de viajes, entre 10 y 12%. Finalmente están los proveedores de aviones, que logran márgenes entre 8% y 10%.


Lasactividades o procesos podrían ser los siguientes dependiendo de la compañía:
Marketing - Televentas - Agencias de viaje – Gestión de reservas – Emisión de billetes – Administración de billetes – Planificación de los vuelos – Check-in – Avión – Mantenimiento de aviones – Fuel – Pilotos – Azafatas – Azafatas de Business Class – Catering durante el vuelo – Venta de productos durante el vuelo – Gestiónde equipajes – Manipulación en tierra – Subactividad – Contabilidad y finanzas – Gestión de subcontratistas – Calidad – Servicio de Post-venta.
En el caso de Ryanair, y de las compañías de bajo costo, muchas de estas actividades son eliminadas, o en su caso pasan a ser subcontratadas, concentrando toda la creación de valor en los eslabones “Vuelo y Post-Venta” y de todas las actividades derivadasde él.
Actividades Primarias
Algunos ejemplos de sus actividades primarias podían ser:
• Logística de entrada:
← Firma de acuerdos con empresas externas encargadas del handling de equipaje y pasajeros, venta de billetes y otros servicios.
← Negocia tarifas competitivas y contratos de varios años.
← Reduce la necesidad de contratar personal adicional.
← Subcontrata lastareas de mantenimiento más complejas.
• Operaciones:
← Utiliza flotas homogéneas que le permiten limitar los costes de formación de personal y los de compra y sustitución de componentes. Además le permite garantizar una mayor flexibilidad en la programación de tripulaciones y equipos.
• Logística de salida:
← Venta de billetes por internet.
← Uso de aeropuertossecundarios.
• Marketing y ventas:
← Hace publicidad en prensa nacional y regional. Recurre a conferencias de prensa, eventos publicitarios, vallas y medios de comunicación locales. Realiza campañas publicitarias en colaboración con agencias de viajes y locales de promoción turística.
← En nuevos mercados lanza campañas en medios de comunicación locales y su equipo de ventas visitabares, centros comerciales, fábricas, oficinas y universidades.
← Utiliza publicidad en aeropuertos, revistas y sobre todo en páginas web donde promocionan sus ofertas. A veces lanzan campañas virales como la de vuelos exentos de niños para mayor comodidad del adulto.
← Su política de precios se fija según demanda por vuelo (el 70% de asientos ocupados se venden a una tarifadeterminada mientras el resto cuestan más a medida que la fecha de reserva se acerca la de salida)
• Servicios:
← Ofrece servicios no esenciales como bebidas, comida y venta de productos a bordo o reservas de hoteles y alquileres de coche.
← Vende billetes de avión y de autobús en sus aviones.
← Cobra una cuota fija por la reserva con tarjeta de débito o crédito.Actividades de Apoyo
Entre sus actividades de apoyo destacamos:
• Aprovisionamiento:
← Compra de aviones
• Gestión de Recursos Humanos:
← Incentivos salariales basados en la productividad y estructura salarial basada en las horas de trabajo.
← Se fomenta la participación de los empleados en programas de opciones sobre acciones.
← Se negocia con los...