saber ehh identificar el ensayo

“Objetivo general”

Emite el diagnóstico del sistema de transmisión y sus componentes de acuerdo al funcionamiento y al manual del fabricante.


“Objetivo particular”

Entender el sistema de transmisión, cuáles son sus componentes y aprender a identificar cada uno de sus componentes al igual que diagnosticar sus fallas


“Procedimiento”

 Medidas de seguridad higiene yorden limpieza del equipo y la herramienta.
 Recepción del vehículo
 Realiza la inspección física del sistema de transmisión para verificar los síntomas del vehículo
 Realiza la consulta del manual (si es requerido)
 Selecciona las pruebas que se le realizan a la transmisión
 Evalúa las pruebas corridas por componente definiendo los daños que tenga el vehículo
 Identifica los ajustespertinentes : emisión del diagnóstico; concentra la información obtenida en el formato del levantamiento del diagnostico
 Da tu punto de vista y diagnostico empleando una ruta critica
 Revisión y evaluación

“Desarrollo”
ALGUNAS DE LAS FALLAS O QUEJAS MAS COMUNES

Vibración
Aunque los efectos de la vibración se advertirán en la Transmisión, la vibración, por lo general, se origina enalguna Otra parte de la caja de cambios y transmisión. Por lo general, el conductor puede sentir y oír la vibración; sin embargo, en algunos casos, el daño a la transmisión causado por la vibración se produce sin que el conductor lo note. (Consulte la sección "Vibración torsional" para conocer las causas y soluciones de los problemas de vibración).

Algunos problemas de la transmisión se deben a laVibración de la caja de cambios y transmisión.
1. Traqueteo del engranaje en marcha mínima.
(Consulte la sección "Flechas"). Estrías desgastadas por rozamiento
2. Engranajes y estrías de la flecha desgastados Por rozamiento.
3. Ruido. (Consulte la sección "Ruido").
4. Rodamientos desgastados por rozamiento. (Consulte la sección "Rodamiento").
5. Fuga frecuente en sello trasero. Pasadores delsincronizador rotos. Pasadores del sincronizador rotos
6. Pasadores del sincronizador rotos o sueltos.
7. Tornillos de presión, soportes y montajes constantemente sueltos. Desgaste de estría de entrada
8. Estría de la flecha desgastada.
9. Juntas universales desgastadas. (No es un síntoma de la transmisión, sino un indicador de vibración).

Causas comunes de la vibración:
1. Desequilibrioo desalineación de la línea motriz. (Consulte la sección "Alineación de la transmisión").
2. Ruedas o tambores de frenos desbalanceados.
3. Motor de andar irregular.
4. Montajes del motor rotos o desgastados.
5. Suspensión desgastada.

Corrimiento y salto de marcha

Sección frontal
Cuando el embrague deslizante se mueve para engranarse con un engrane de la flecha principal, los dientes deacoplamiento deben estar paralelos. Los dientes cónicos o desgastados del embrague tenderán a separarse mientras los engranes rotan. En determinadas condiciones, se producirá un corrimiento de marcha. Algunas de estas condiciones son:
1. Transmisión montada de forma excéntrica con el piloto del volante del motor.
2. Excesivos golpes de los engranes que acortan los dientes de enganche. Dientesde enganche friccionados
3. Desgaste de dientes de enganche del engrane hasta llegar a la condición de conicidad.
4. Presión insuficiente en la bola de tope por resorte de tope roto o débil. Barra de yugo desgastada
5. Uso excesivo de la muesca de tope de la barra del yugo.
6. Ajuste incorrecto del varillaje de control de cambio remoto que resulta en un engranaje parcial. También controle queno haya conexiones sueltas y bujes
Desgastados. El corrimiento de marcha se produce, por lo general, al sacarlo con la máxima potencia o desacelerar con el empuje de una carga.
El salto se produce cuando se aplica suficiente fuerza para superar la presión del resorte de tope sobre la barra de yugo moviendo el embrague del engrane a una posición neutral.


Resorte de tope comunes de la...