Secundario

PERSONAL AERONAUTICO:

El tecnicismo de la actividad aeronáutica impone la necesidad de recurrir a personal altamente especializado para la operación de las aeronaves, tanto en el vuelo efectivo como en las maniobras de despegue y aterrizaje, en el control de la circulación aérea y en las demás tareas que se desarrollan desde los aeródromos y aeropuertos.
Las condiciones en que se desenvuelveeste personal han determinado que sus derechos y obligaciones sean regulados mediante reglas jurídicas particulares, adecuadas a la naturaleza de sus funciones. De ahí que aun dentro del personal aeronáutico, atendiendo precisamente a la diversidad de funciones, se deba estudiar su estatuto jurídico considerando separadamente las diversas categorías que integran sus cuadros, distinguiendoespecialmente dos grandes grupos: el personal Aeronavegante o gente del aire, que integra la tripulación de las aeronaves y el personal aeronáutico no navegante, que desde la superficie colabora en la operación de ellas.
Se hace notar que este conjunto de normas impone la "certificación de idoneidad" para todas las funciones aeronáuticas sin referirse a las distintas figuras específicas, para la mayoríade las cuales las denominaciones no son uniformes. También cabe consignar que en nuestro país no existe una patente específica de "comandante de aeronave".

Artículo 76:.- Las personas que realicen funciones aeronáuticas a bordo de aeronaves de matrícula Argentina, así como las que desempeñan funciones aeronáuticas en la superficie, deben poseer la certificación de su idoneidad expedida por laautoridad aeronáutica.
La denominación de los certificados de idoneidad, las facultades que estos confieren y los requisitos para su obtención, serán determinados por la reglamentación respectiva.
Análisis: Lo más trascendente que la ley emplea en esta norma es la expresión “certificados de idoneidad” como formula ingeniosa y acertada para evitar referirse a cada uno de los títulos habilitantesque se puede llegar a exigir en materia aeronáutica. Es necesario tener en cuenta que esa expresión es de carácter genérico, por lo que en cada caso deberá ser adaptada a las especificidades de cada operación aeronáutica.
En esta exigencia de “certificación de idoneidad” encontramos presente al principio de seguridad, que también aparece en muchas otras disposiciones de la ley. Por otra parte,ella esta contemplada en nuestro propio texto constitucional y además integra muchos de los convenios internacionales que ha firmado la Nación Argentina.
Si bien el artículo 76 del Código vigente solo contiene la exigencia genérica de poseer la certificación de su idoneidad, es necesario fijar el significado de los términos patente y licencia.
El decreto 40.331/34 denominaba patente al documentoque acredita en el titular la capacidad de ejercer a bordo de una aeronave civil y según las reglamentaciones fijadas en los reglamentos, las funciones consignadas en el mismo documento, y definía a la licencia como el documento que comprueba la autorización concedida por un termino expresamente determinado al titulas de una patente para el ejercicio de una profesión.
El anexo 1 de la convenciónde Chicago, de nominada “Licencias al personal”, establece normas internacionales y reconocimiento de métodos para el otorgamiento de licencia al siguiente personal:
a)_ Miembros de la tripulación de vuelo: Piloto privado, piloto comercial, piloto de transporte de línea aérea, piloto de planeador, piloto de globo de aire, de helicóptero privado, de helicóptero comercial, navegador, maestromecánico a bordo, radio operador de a bordo.
b) _ Maestro mecánico de mantenimiento de aeronaves, cargado de control de transito aéreo y jefe de operaciones de vuelo.
Establece dicho anexo que ninguna persona actuara como miembro de la tripulación de vuelo de una aeronave, a menos que sea titulas de una licencia valida correspondiente a sus funciones, que le haya otorgado el estado de matricula de...