Seguridad Aeroportuaria

Álvaro Daniel Guerrero Pazmiño

ENSAYO
SEGURIDAD AEROPORTUARIA, MÁS QUE UNA ACCIÓN, ES UNA IDEOLOGÍA EN LA AVIACIÓN
La seguridad aeroportuaria se ha definido como aquella corriente de carácter preventivo cuyos procedimientos en tierra están enfocados en advertir de actos de interferencia ilícita, actuar en caso de que estos sucedan y en una situación extrema, lograr que estos actos deinterferencia no den lugar a consecuencias catastróficas.
Históricamente, la aviación se ha considerado como una actividad de alto riesgo, si consideramos que muchos factores coinciden para su propósito ya sea económico, deportivo, recreativo, científico, educativo, etc., estos factores o elementos son, el diseño tanto de la aeronave como de las terminales aéreas, la construcción, la tecnología, elcontrol del tránsito aéreo, los controles de seguridad, la planificación aérea, la logística, por nombrar algunos de ellos. Se hace evidente entonces que el factor humano, la tecnología y la reglamentación aérea son fuente de lo expresado anteriormente y como eslabones son susceptibles a ser objetivos de ataque por grupos de delincuencia.
El primer acto del que se tiene conocimiento en el que laseguridad aeroportuaria se vio vulnerada fue el secuestro de un vuelo comercial el 21 de febrero de 1931 en Perú, en donde fue tomado un avión perteneciente a la empresa Panagra al mando del capitán Byron Rickards que cubría la ruta Lima-Arequipa. En el momento del aterrizaje la aeronave fue retenida por un grupo de rebeldes cuyo propósito era lanzar panfletos con propaganda revolucionaria sobre lasciudades. Después de este primer acto de interferencia se suscitaron oleadas de actos ilícitos, con diferentes propósitos:
1945 – 1952
Cuyo epicentro fue Europa, después de que el continente se dividió a causa de la segunda guerra mundial entre el sector Oriental y Occidental y en donde los actos tenían como distintivo la libertad. Se caracterizo por que no había una política internacional quele hiciera frente a estos episodios.
1958 - 1962
Durante este periodo la revolución cubana genero sucesos que interfirieron con la operación aérea, interpretados estos como actos revolucionarios y de propaganda política y a pesar de no existir una política internacional se tomo la medida de ubicar guardias armados a bordo.
1960 – 1970
Se presento una desorganización a causa decubanos nostálgicos, criminales, fugitivos y con desequilibrio mental, grupos terroristas y delincuencia común que influían en el traslado de aeronaves de Estados Unidos y América Latina a Cuba. En este periodo fueron determinantes factores como la falta de revisión de pasajeros, equipaje de mano, no había equipo de seguridad así como la ausencia de normas de seguridad. Sin embargo, fue en estepunto que la FAA se orienta a la capacitación de personal para la atención de pasajeros, revisión de pasajeros, de equipaje de mano; entonces, los estados miembros de la OACI firman el convenio de Tokio cuyos resultados fueron entre otros tantos la jurisdicción del estado de matrícula y otorgar facultades al comandante de la aeronave.
Posteriormente, la década de 1968 a 1978 fue marcada por elconflicto entre Israel y Palestina y fueron involucrados los estados europeos, el modo de operación fue tomar aeronaves que en su mayoría eran abordadas por pasajeros de origen israelí para cometer terrorismo, en este periodo las compañías aéreas eran infiltradas y no había un estudio de antecedentes de los empleados. Una quinta oleada se presenta entre los años 1983 y 1995 en donde los gruposterroristas usan explosivo plástico que fue el elemento que marco este ciclo, este método fue utilizado en todo el mundo y dio lugar a muchas medidas de seguridad emitidas por la OACI. Los años venideros se vieron permeados igualmente por actos de terrorismo y actividades ilícitas como el transporte de contrabando, trafico de drogas, tráfico de personas, etc. Pero fue el 11 de septiembre que dio...