SEGURIDAD PASIVA DEL AUTOMOVIL

Su funcin es reducir al mximo las consecuencias en los accidentes. Las estadsticas reflejan claramente qu tipos de accidentes ocurren hoy en da con los vehculos, pero aun as es bastante difcil definir los niveles de seguridad ptimos. Algunos datos Choques frontales 60 de los accidentes. Choques laterales 25 de los accidentes. Vuelco, incendio y choque posterior 15 de los accidentes.CARROCERIA en todo lo que concierne a la seguridad, la integridad de los ocupantes es un objetivo principal. Por este motivo la estructura de los coches se disea para que se deforme de tal forma que haga de escudo al habitculo en el cual est la cdula de supervivencia, rgida e indeformable. COLISION FRONTAL tirantes delanteros para que se deformen y doblen predeterminadamente, disminuyendo y absorbiendo lafuerza de choque. Travesaos entre tirantes que permiten distribuir las fuerzas del choque aunque este se produzca en un lateral. Los refuerzos en las puertas y su acoplamiento en los montantes, garantizan altos valores de resistencia al aplastamiento. Los travesaos longitudinales y transversales dan mayor solidez al piso del coche y reducen al mximo las deformaciones del pedalier. COLISION LATERALlas protecciones de las puertas, compuestas por barras de perfiles especficos y de aceros de alta resistencia. Las excelentes dimensiones de los largueros, la cuidadosa unin entre los diversos elementos, sin olvidar los materiales utilizados para los paneles de puertas u otros son las soluciones principales para conseguir un alto grado de seguridad y en todocaso facilitar la asistencia y socorrode los ocupantes. En caso de vuelco, se realizan test de aplastamiento donde se observan los resultados de los diseos de techos y montantes del coche, dndoles el grado de rigidez necesaria. AIR-BAG existe una zona de peligro en choques frontales, que oscilan entre los 20 y 50 Km. /h, y est demostrado por los accidentes en los que el pasajero ha sufrido lesiones. En estas circunstancias laslesiones sufridas por los pasajeros del coche, se localizan en la mayora de las ocasiones en la parte superior del tronco. Es por tanto que las consecuencias producidas por este tipo de accidentes afectan muchsimo a la cabeza. El air-bag es un sistema de seguridad que protege a los ocupantes de las plazas delanteras (hoy en da a las traseras tambin), en caso de colisin del vehculo contra un obstculo,disminuyendo el riesgo de contacto del cuerpo con las partes interiores del coche. COMO FUNCIONA un sensor mecnico de deceleracin, oportunamente tarado (calibrado), mide la condicin de choque (a partir de 18 Km/h aproximadamente), e inicia mediante dos detonadores la reaccin de un compuesto qumico que produce nitrgeno. El nitrgeno infla instantneamente el cojn de tejido sinttico, alojado en el centrodel volante del vehculo. Pero hoy en da existen otro tipo de air-bag de tipo electrnico, en el que nos detenemos para ver cmo funciona. AIR-BAG ELECTRONICO Una centralita dotada de dos sensores, uno electrnico de deceleracin junto a un sensor mecnico de consenso detecta un choque violento y a travs de un detonador elctrico, provoca la reaccin de un compuesto qumico que produce gas. Este gasinfla unoo mas cojines de fibra, colocados oportunamente en el volante, frente al conductor y otro en el salpicadero frente al acompaante. La intervencin se produce al instante, el sistema interviene cuando el coche sufre una deceleracin equivalente a la que se produce ante un choque frontal. Este sistema totalmente electrnico, dispone de una lgica de funcionamiento y de una serie de memorias, faultmemory y crash memory que nos tendrn continuamente informados de todo el proceso de funcionamiento. El usuario, igualmente est informado del funcionamiento del air-bag, a travs de un testigo especifico en el cuadro de instrumentos del coche. PRETENSORES un elemento bsico para la seguridad de los pasajeros, es el uso de los cinturones de seguridad, sin ellos el riesgo de ser expulsado del coche o...