Seguridad e Higiene

Secretaría de Obras Públicas
Organo de Control
de Concesiones Viales

Siempre que un abocinamiento sea utilizado en las proximidades de una rama
de salida, un cruce de calles o caminos, curvas, o cualquier otro elemento que
condicione la longitud de aquel, ésta debe ser ajustada a los efectos de lograr una
mejor adaptación de los conductores.
Debe tenerse presente que un abocinamientolargo no es necesariamente
mejor que uno de corta longitud, dado que se ha determinado que los abocinamientos
largos tienden a favorecer circulaciones lentas y

permiten que los conductores

demoren innecesariamente el cambio de carril.
Si bien en la Tabla N° III-2 se proporcionan las longitudes de los
abocinamientos de la calzada para distintas situaciones, las mismas sólo tienen el
valorde una referencia dado que el largo correcto saldrá de las pruebas que se
realicen observando el comportamiento de los conductores, después de que el control
transitorio del tránsito haya dado comienzo.
TABLA N° III-2: LONGITUDES DEL ABOCINAMIENTO DE LA CALZADA
TIPO DE ABOCINAMIENTO
Abocinamientos corriente arriba
Abocinamiento de convergencia
Abocinamiento de cambio de carrilAbocinamiento en la banquina
Abocinamiento en caminos de dos carriles
Abocinamientos corriente abajo

LONGITUD DE ABOCINAMIENTO
Mínimo “L”
Mínimo 0,5 “L”
Mínimo 1/3 “L”·
Máximo 30 m
Mínimo 30 m

FORMULAS PARA EL CALCULO DE “L”
Velocidad
Fórmula
Menor de 60 km/h
L = 0,0065 x A x V2
Mayor de 72 km/h
L = 0,63 x A x V

Significado de los términos de las fórmulas anteriores
L = Longitud delabocinamiento de la calzada, expresado en metros
Lminimo = 150 m
A = Ancho del carril o zona clausurada, expresado en metros
V = Velocidad máxima establecida, expresada en km/h

Nota: “V” es la velocidad a la que se permite circular dentro de la zona de obra.

El espacio máximo entre los dispositivos empleados para la elaboración del
abocinamiento en calzadas principales de autopista seráde DIECISIETE METROS (17
m.) (DOS (2) entre columnas ubicadas cada CINCUENTA METROS (50 m.)).

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Para

las restantes calzadas será el resultado, expresado en metros, de

multiplicar por VEINTE CENTÉSIMAS (0,20), el valor absoluto de la velocidad dada en
kilómetros por hora.

Ejemplo de aplicación:
Velocidad40 Km/h
Espacio entre dispositivos: 40 x 0,20= 8 m.

Los distintos tipos de abocinamientos para un camino multicarril están
mostrados en la Figura N° II-2, mientras que en la Figura N° II-3 se ilustra aquellos
para un camino de dos carriles con ambos sentidos de circulación.

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Velocidad
máxima

xBanderillero

Espacio de
trabajo

Espacio de amortiguación
longitudinal, es empleado
para ubicar abocinamiento
con anterioridad a la curva

Abocinamiento
ambos sentidos del
carril 15 a 30 m

Banderillero

Velocidad
máxima

x

Figura Nº II-3: Abocinamiento y espacio de amortiguación
en caminos de dos carriles

I.3.- Señales: características y especificaciones
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I.3.1.- Función
El señalamiento de las zonas en las cuales se realizan tareas de
mantenimiento o construcción de un camino en servicio, tiene como objetivo principal
lograr que el desplazamiento de vehículos y personas se efectúe de manera cómoda y
segura.
Dado que durante la ejecución de las mencionadas tareas se incrementa elriesgo potencial de ocurrencia de algún accidente, se hace indispensable el empleo
adecuadamente planificado de la señalización y de los demás dispositivos especiales
para el control del tránsito.
Para tal fin y con el propósito de obtener los mejores resultados en el uso de la
señalización, particularmente en lo que se refiere a llamar la atención a los usuarios
del camino, algunas señales y...