Seminario De Mercoad

CONTENIDO

CAPITULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Objetivos Generales
Objetivos Específicos
Justificaciones

CAPITULO II. MARCO TEORICO
Antecedentes Históricos de la Investigación
Bases Teóricas
Sistemas de Variables

CAPITULO III METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
Tipo de investigación
Plan Muestral (Ficha Técnica)
Desarrollo de instrumentos para la recolección dedatos


CAPITULO IV ESTUDIO DE MERCADO
CAPITULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES



CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad, todos los seres humanos son coparticipes del consumo de la gasolina, bien sea porque posean vehículo propio o porque utilicen el servicio público, ya que la necesidad de transportarnos de un sitio a otro es vital para el desenvolvimiento normalde sus actividades cotidianas y su desarrollo humano.
Los centros urbanos se ven cada día más congestionados por la presencia de gran cantidad de vehículos automotores dado que la población se traslada de un lugar a otro, es por esto que no se puede obviar la frecuente necesidad del consumo de este combustible lo que conlleva a la degradación del medio ambiente y en consecuencia el despilfarrode un recurso natural no renovable (altamente contaminante), apoyado en las políticas gubernamentales de un precio bajo de la gasolina.
La gasolina más barata del mundo se vende en Venezuela expresa Humberto Márquez del diario IPS, esto es posible gracias al subsidio que provee el estado, durante el año 2008 fue de 8.800 millones de dólares, los costos operativos de producir un litro de gasolinason para PDVSA de dos centavos de dólar y lo vende a menos de tres, agrego que en la década pasada, un estudio del Banco Mundial demostró que con los 4000 millones de dólares que para ese entonces entregaba el estado a los consumidores de gasolina se podrían construir 41000 escuelas primarias o 7000 secundarias cada año.
Políticas económicas de este tono favorecen en su mayoría a la clasemedia alta ya que solo el 20% de la población se transporta en vehículos propios, mientras que el 80% lo hacen en trasporte público deficiente e inseguro, lo cual disminuye el estímulo de uso del mismo señalo el economista Luis Cordeiro.
Otra arista del precio bajo de la gasolina es el contrabando de la misma, esta actividad se ha acrecentado en los últimos años en las fronteras del país con mayorincidencia en la frontera con Colombia y Brasil, las medida tomada de restringir el despacho de combustible a los estados fronterizos ha generado molestia y largas colas entre los usuarios al mismo tiempo que ha sido ineficiente.
Claudio Alberto Briceño Monzón, en su artículo: Venezuela y Colombia: Dimensiones de una crisis diplomática; señala “…Las pérdidas venezolanas por contrabando degasolina oscilan en 1,5 millones de dólares al día, es decir cerca de 3,2 millones de bolívares fuertes. Un promedio de 600 millones de dólares en pérdidas económicas al Estado ocasiona al año el contrabando y venta ilegal de combustible venezolano hacia Colombia y otros países. La producción diaria de combustible en Venezuela es de270.000 b/d. El 12% del producto (cerca de 30.000 barriles decombustible) sale ilegalmente hacia Colombia y otros países. Una pimpina de gasolina (26 litros) cuesta en Venezuela 1,80 Bs.F; mientras que en Colombia la comercializan por más de 51 bolívares fuertes…”
"El problema está en el diferencial de precios, porque el combustible en Venezuela es 20 veces más barato (que en Colombia), y sin resolver ese problema es imposible vencer al contrabando", dijo LinoIacampo, presidente de la Asociación de Distribuidores de gasolina en el fronterizo estado de Táchira. Y, por el contrario, tenemos el enojo de los tachirenses que muchas veces no encuentran gasolina o se les vende racionada", agregó. Tomado del artículo: El costo de la gasolina más barata del mundo por Humberto Márquez.
En un tercer aspecto como consecuencia del precio bajo tenemos el consumo...