seminario ruta 5


González Hidalgo Cristian Jiovanny

UNIVERSIDAD DEL DISTRITO FEDERAL


SEMINARIO I

LAURA CALATAYUD

TRABAJO FINAL

El capital humano favorece una buena administración en el transporte público ruta 5
Agradecimientos
Deseo expresar mi más sincero agradecimiento a la directiva del transporte colectivo ruta 5 por toda la información proporcionada para la elaboración de esta tesis.
Así mismo,agradezco ala Lic. Laura Navarrete asesor de mi tesis, por su ayuda e interés para el desarrollo y revisión del presente trabajo.
En forma especial, agradezco también a mi familia por la paciencia y el apoyo moral que me han brindado.
Agradezco también a Zoe escobar y Mauricio Almazán por su ayuda en la realización de las encuestas y a todas aquellas personas que me brindaron su ayuda para laelaboración de dicha tesis.
















ÍNDICE
I introducción
Ii metodología
Capítulo I Marco teórico
1.1 Que es transporte publico
1.2 ¿Por qué es necesario para la Empresa el desarrollo del Capital Humano?
1.3 buena administración
1.2.1 Eficiencia 
1.2.2 Eficacia 
1.2.3 Productividad
1.3 que es transporte publico
1.3.1 características
1.3.2 clasificación del transporte publico
1.3.3 transportepúblico urbano
1.3.4 autobuses
1.3.5 Movilidad Urbana en México
1.3.6 Transportes urbanos
CAPITULO II ANTECEDESNTES DE PROBLEMÁTICA
2.1 antecedentes transportes colectivo ruta 5
2.2 Filosofía
2.3 tipo de servicio que ofrece
2.4 BENEFICIOS DEL TRANSPORTE PÚBLICO RUTA 5
2.5 LA PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE PÚBLICO RUTA 5 EN LA ACTUALIDAD
Capitulo III Propuestas


Introducción
La Ciudad de México laconcentración de actividades económicas, de infraestructura, equipamiento y servicios urbanos en las zonas y corredores centrales de la ciudad, así como la existencia de grandes zonas de vivienda de tipo social y los servicios urbanos educativos, de comercio, de salud y lejanas a las fuentes de empleo, han ocasionado el incremento de los desplazamientos diarios de los habitantes de la ciudad. Porello, un sistema de transporte masivo es un componente imprescindible para articular el funcionamiento de la ciudad y de éste depende la forma cómo los sectores populares logran resolver cotidianamente trayectorias cada vez más largas y prolongadas, mismas que devienen en el detrimento de la calidad de vida de los usuarios y en el aumento de los costos monetarios y de tiempo invertidos en lostraslados.
El objetivo principal de una política de transporte con enfoque social debe ser asegurar el acceso de la población a un transporte seguro, rápido, eficiente, cómodo, confiable y asequible para todos los usuarios. Este enfoque se orienta a elevar la calidad de vida de los habitantes y también la competitividad de las ciudades.

Objetivo general
Analizar si una buena administración delcapital humano favorece el servicio del transporte público en la ruta 5.

Objetivos específicos
Descubrir si el comportamiento de los choferes es un factor decisivo para incrementa los problemas de la ruta 5.
Analizar si la reputación que tienen los choferes es positiva o negativa.
Conocer si la forma de dirigirse del hacia los pasajeros es la correcta.

Problemática
¿El servicio que ofrece el sistemade transporte público ruta 5 es pésimo?

Metodología
El instrumento de evaluación es una encuesta con preguntas que nos permitan conocer las opiniones de los habitantes de santa fe y método estadístico en cuando la satisfacción del usuario y calidad del transporte público que ellos utilizan.
Preguntas
¿Cuál de estos sistemas de transporte publico utiliza de manera frecuente?
Colectivo(micro deruta)
Taxi
Metro
¿Con que frecuencia utilizas dicho transporte?
Una o dos veces por semana
Tres o cinco veces por semana
Diario
Si toma colectivo (micro de ruta)
¿Cuánto tiempo espera para tomar este transporte público?
Menos de 3 minutos
Entre 4 y 9 minutos
Entre 10 y 15 minutos
Piensa usted que hay suficiente buses en la ruta que más utiliza
Si
No

Cómo calificaría el transporte público
Bueno...