SENSOR TPS

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Sensor TPS

SENSORES TPS
Componentes Generales.
Dentro de la inyección electrónica existen varios sistemas tales como el L, LH, D, Vortex,
Motronic, monomotronic, etc. Pero todos están utilizando ciertos elementos, cuyas funciones y
pruebasson las mismas estén donde estén instalados. Es así como dichos elementos o
componentes generales los subdividiremos en 3 grandes grupos en donde encontraremos los
Sensores, actuadores y elementos del sistema de combustible. Tomando componentes de los 3
grupos daremos vida a cualquier sistema de inyección.
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Sensor

Llamaremos sensores a todo aquel elemento que
proporcione unainformación específica sobre una acción
que ocurra en el automóvil.

A. TPS (Throttle Position Sensor).

El sensor de posición del
estrangulador o mariposa es el
encargado de informarle a la
computadora,
la
posición
exacta donde se encuentra la
mariposa, en todo momento y
situación de conducción. Tal
como muestra la figura debe ir
en la posición contraria al
mecanismo de aceleración y
cuentaen su forma simple con
3 conexiones.

Existen básicamente 4 tipos de TPS las que se diferencian entre si, en la manera de conectarse o
en los elementos internos que cuenten, pero no, en su funcionamiento principal.

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A. . TPS Ascendente.Primero que todo esta es la más común de todas y básicamente estamos hablando de un
potenciómetro de carbón o grafito, cuya característica es variar la medición de resistencia en la
terminal que se encuentra conectada al cursor móvil.
Como se aprecia en la figura una TPS simple tiene varios elementos, destacando principalmente el
cursor y la pista de
carbón.
Pues bien, si nosotros
instalamosun
ohmiómetro entre la
terminal de centro
(terminal de señal) y
la conexión a tierra
tendremos,
en
posición de reposo
una
muy
baja
resistencia, y por el
contrario
entre
el
centro y la conexión del VRF, una alta resistencia.
Si se mantiene el ohmiómetro conectado entre el centro y la terminal superior moveremos el
cursor, a través de su eje, en el sentido indicado por la flecha,observaremos una disminución
gradual. Y acorde a la velocidad con que se realice dicho movimiento de la resistencia ohmica que
se este midiendo.
El computador de un sistema de inyección no esta capacitado para medir resistencias pero si para
testear variaciones de voltaje, en dicho caso se creara un circuito eléctrico que interconecte al
sensor TPS con la unidad de control, circuito quepermitirá la circulación de corriente y por
consiguiente las variaciones de voltaje.
La ECU o modulo de
control
envía
por
la
terminal A un voltaje de
referencia (VRF) de 5V
constantes a través de
una resistencia interna y
además proporcionara al
sensor una masa a través
de la terminal C, logrando
con
ello
un
circuito
cerrado a través de la
pista de carbón. Si conectaremos un voltímetroen paralelo entre estas dos terminales antes
mencionadas (Ay C) y moviésemos el eje del cursor no se debe medir ninguna variación de
voltaje, solo los 5 Volts enviados desde la computadora.
A hora bien la terminal B esta conectada directamente al cursor, el cual, en su posición de reposo
descansa más cerca de la terminal negativa, dejando entre A y B una gran resistencia. Si
recordamos laley de Ohm. Encontraremos que la resistencia es inversamente proporcional al
voltaje, lo que quiere decir que si se instala un voltímetro entre Ay B se medirá un bajo voltaje,
que dependiendo del vehículo en el que se trabaje estaría entre 0.5 y 1v (pudiendo haber algunos
Levemente mayores) si graficamos lo anterior daremos como resultado lo siguiente.

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