sensores de un sistema de inyeccion

SENSORES Y ACTUADORES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN 

 

Para iniciar este capítulo, recordemos brevemente la estructura de funcionamiento del sistema de 
control del Computador. Se requerirán varias señales de los sensores, tanto del motor, como de la 
misma  Bomba  de  Inyección,  información  que  es  enviada  al  Computador  para  que  este  pueda relacionar esta información, comparándola con su Mapa interno y tomar las acciones respectivas 
de  control  sobre  los  actuadores.En  este  caso  los  actuadores  más  importantes  son  el  Actuador 
Avance de la Bomba y el Actuador  
de  Control  del  caudal  inyectado,  además  de  otras  funciones  importantes  que  deberá  cumplir  el 
computador.  Los  sensores  que  informan  al  computador  pueden,  dependiendo  del  diseño propio 
requerido  por  cada  motor,  el  sensor  de  Revoluciones  del  motor,  sensor  de  recorrido  de  la 
cremallera,  el  sensor  de  temperatura  del  agua  o  refrigerante  del  motor,  el  Interruptor  de 
arranque,  la  temperatura  del  aire  aspirado,  la  presión  de  la  carga  del  turbo  y  otros  menos 
importantes, los cuales los vamos a analizar. 
 
 

 SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR 
 
El  sensor  de  Revoluciones  del  motor  es  un  sensor  inductivo  que  genera  una  señal  de  corriente 
alterna,  enviándola  al  computador  de  control  del  Motor.  Para  generar  esta  señal,  el  sensor  está 
alojado en la parte delantera, para medir el paso de una rueda dentada en la polea del cigüeñal o 
simplemente  en  el  volante  de  inercia  del  motor.  Con el  paso  de  los  dientes  de  la  rueda  fónica 
(dentada), se induce una pequeña tensión eléctrica en la bobina del sensor, tensión como dijimos 
alterna,  que  lo  envía  al  Computador  de  control.  Esta  señal  puede  servir  simultáneamente, 
1  Bombas Lineales  Electrónicas 
Capítulo 3 
 

 
dependiendo  del  diseño  de  esta  rueda  y  como  en  los  sistemas  más  modernos,  de una  señal  de 
referencia angular del pistón del primer cilindro, es decir como un sensor del eje de levas, quien 
determina la posición del pistón dentro del cilindro, con cuya información el Computador puede 
determinar el punto de inyección y el avance. 

 
SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR 
En  algunos  motores,  especialmente  de  vehículos  comerciales  (camiones,  buses),  el  sensor de 
revoluciones del motor esta instalado en la parte posterior de la misma bomba de inyección, como 
lo  podemos  apreciar  en  la  figura.  En  estos  casos,  el  sensor  está  midiendo  el  número  de 
revoluciones de la bomba, pero estas revoluciones resultan ser exactamente la mitad del número 
de  revoluciones  del  motor  e  igual  número  de  revoluciones  del  eje  de  levas.  En el  ejemplo  es  un 
disco  ranurado  quien  dispone  en  su  periferia  de  varios  dientes  y  espacios.  El  sensor  que  está 
instalado cerca de esta rueda, al girar desvía el campo magnético del imán permanente del sensor, 
induciéndose en su bobina una tensión. Ese desvío será en un sentido cuando el diente se acerque y en diferente sentido cuando el diente se aleje del sensor y por esta razón podemos afirmar que 
la señal generada es una tensión alterna. 
 

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Bombas Lineales  Electrónicas 
Capítulo 3 

 

 
 
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR 
 
Dependiendo de la temperatura del refrigerante del motor, el Computador adapta los valores del 
caudal  de  inyección    y  el  avance  de  la  bomba,  adaptándolas  para  las  etapas  de  Arranque,  en  la etapa de calentamiento del motor y en temperatura normal de trabajo. El sensor de temperatura 
del refrigerante es un sensor NTC, es decir un sensor con un Coeficiente Negativo de Temperatura. 
Cuando el sensor está frío, el valor de la resistencia del sensor es alto y conforme se va calentando 
este  valor  va  bajando,  valores  que  los  podemos  apreciar  en  el ...