SENSORES DEL CORSA
Páginas: 9 (2087 palabras)
Publicado: 2 de noviembre de 2013
SENSOR DE VELOCIDAD DEL CORSA
Nuestros autos de las últimas generaciones están "plagados" de sensores para cualquier función de control, desde el ABS hasta las válvulas y cigueñales pasando por el Aire Acondicionado y la Caja automática, pero sabemos realmente cómo funcionan y para que sirven los sensores: a continuación una explicación sencilla que nos aclarará el tema.
Los sensoresinductivos se utilizan en los automóviles para medir velocidades de rotación o detectar la posición angular de un determinado elemento. Sus ventajas son su costo y simplicidad, mientras que su mayor inconveniente es la falta de precisión cuando las velocidades de giro son bajas.
Un sensor es un dispositivo que detecta y señala una condición de cambio. Esta condición se basa en la presencia oausencia de un objeto o material (detección discreta). También puede ser una cantidad capaz de medirse, como cambio de distancia, tamaño o color (detección analógica). Los sensores posibilitan la comunicación entre el mundo físico y los sistemas de medición y/o de control, tanto eléctricos como electrónicos, utilizándose extensivamente en todo tipo de procesos industriales y no industriales parapropósitos de monitoreo, medición, control y procesamiento.
Tipos de sensores
Pueden ser de dos tipos, en función de la corriente de carga que van a controlar. Inductivos y capacitivos. Los inductivos son sensores que pueden ser de construcción metálica para su mayor protección ó de caja de plástico. Y pueden tener formas anular, de tornillo, cuadrada, tamaño interruptor de límite, etc; Además,por su funcionamiento pueden ser del tipo empotrable al ras en acero o, del tipo no empotrable.
Estructura
El sensor inductivo empleado en automoción está formado por:
• Un imán permanente.
• Una bobina envolviendo el imán permanente y de cuyos extremos se obtiene la tensión.
• Una pieza de material ferromagnético que se coloca en el elemento en movimiento y sirve para detectar supaso cerca del sensor. Esta pieza puede tener varios dientes formando una corona.
Funcionamiento
El sensor inductivo se basa en la tensión generada en la bobina cuando se le somete a una variación de un campo magnético. Al estar la bobina enrrollada en el imán queda bajo un campo magnético fijo y para variarlo se acerca al imán una pieza de material ferromagnético.
Las líneas defuerza del imán son desviadas por el material ferromagnético y el campo magnético varía. Esta variación crea una tensión alterna en la bobina. Mientras la pieza ferromagnética se acerca al sensor, la tensión disminuye y cuando la pieza se aleja, la tensión aumenta.
La pieza ferromagnética debe mantener una separación mínima con el sensor pero sin que se produzca rozamiento. Esta distancia esconocida como entrehierro y suele ser entre 2 y 3 décimas. Si es mayor, la tensión generada en los extremos de la bobina será menor, mientras que si es más pequeña, la tensión será mayor, pero puede aparecer rozamiento a causa de alguna impureza. La tensión de los extremos de la bobina también depende de la velocidad de la pieza ferromagnética cuando pasa cerca del sensor. Cuanto mayor sea la velocidad,más rápida será la variación del campo magnético, y más tensión se generará, mientras que si es baja, la tensión también será baja.
Los sistemas de encendido utilizan estos sensores para determinar el momento ideal de salto de la chispa en los cilindros y para controlar el tiempo de cebado de la bobina. A mayor velocidad de rotación del cigüeñal, mayor es la tensión generada. Estacaracterística se utilizaba para determinar de forma análoga la duración del tiempo de alimentación de la bobina. En los encendidos digitales se abandonó esta tecnología para adoptar un control completamente digital a través de memorias programadas.
También se utilizan para detectar la velocidad de rotación y la posición angular del cigüeñal y la de las ruedas en los sistemas antibloqueo de frenos. Y...
Nuestros autos de las últimas generaciones están "plagados" de sensores para cualquier función de control, desde el ABS hasta las válvulas y cigueñales pasando por el Aire Acondicionado y la Caja automática, pero sabemos realmente cómo funcionan y para que sirven los sensores: a continuación una explicación sencilla que nos aclarará el tema.
Los sensoresinductivos se utilizan en los automóviles para medir velocidades de rotación o detectar la posición angular de un determinado elemento. Sus ventajas son su costo y simplicidad, mientras que su mayor inconveniente es la falta de precisión cuando las velocidades de giro son bajas.
Un sensor es un dispositivo que detecta y señala una condición de cambio. Esta condición se basa en la presencia oausencia de un objeto o material (detección discreta). También puede ser una cantidad capaz de medirse, como cambio de distancia, tamaño o color (detección analógica). Los sensores posibilitan la comunicación entre el mundo físico y los sistemas de medición y/o de control, tanto eléctricos como electrónicos, utilizándose extensivamente en todo tipo de procesos industriales y no industriales parapropósitos de monitoreo, medición, control y procesamiento.
Tipos de sensores
Pueden ser de dos tipos, en función de la corriente de carga que van a controlar. Inductivos y capacitivos. Los inductivos son sensores que pueden ser de construcción metálica para su mayor protección ó de caja de plástico. Y pueden tener formas anular, de tornillo, cuadrada, tamaño interruptor de límite, etc; Además,por su funcionamiento pueden ser del tipo empotrable al ras en acero o, del tipo no empotrable.
Estructura
El sensor inductivo empleado en automoción está formado por:
• Un imán permanente.
• Una bobina envolviendo el imán permanente y de cuyos extremos se obtiene la tensión.
• Una pieza de material ferromagnético que se coloca en el elemento en movimiento y sirve para detectar supaso cerca del sensor. Esta pieza puede tener varios dientes formando una corona.
Funcionamiento
El sensor inductivo se basa en la tensión generada en la bobina cuando se le somete a una variación de un campo magnético. Al estar la bobina enrrollada en el imán queda bajo un campo magnético fijo y para variarlo se acerca al imán una pieza de material ferromagnético.
Las líneas defuerza del imán son desviadas por el material ferromagnético y el campo magnético varía. Esta variación crea una tensión alterna en la bobina. Mientras la pieza ferromagnética se acerca al sensor, la tensión disminuye y cuando la pieza se aleja, la tensión aumenta.
La pieza ferromagnética debe mantener una separación mínima con el sensor pero sin que se produzca rozamiento. Esta distancia esconocida como entrehierro y suele ser entre 2 y 3 décimas. Si es mayor, la tensión generada en los extremos de la bobina será menor, mientras que si es más pequeña, la tensión será mayor, pero puede aparecer rozamiento a causa de alguna impureza. La tensión de los extremos de la bobina también depende de la velocidad de la pieza ferromagnética cuando pasa cerca del sensor. Cuanto mayor sea la velocidad,más rápida será la variación del campo magnético, y más tensión se generará, mientras que si es baja, la tensión también será baja.
Los sistemas de encendido utilizan estos sensores para determinar el momento ideal de salto de la chispa en los cilindros y para controlar el tiempo de cebado de la bobina. A mayor velocidad de rotación del cigüeñal, mayor es la tensión generada. Estacaracterística se utilizaba para determinar de forma análoga la duración del tiempo de alimentación de la bobina. En los encendidos digitales se abandonó esta tecnología para adoptar un control completamente digital a través de memorias programadas.
También se utilizan para detectar la velocidad de rotación y la posición angular del cigüeñal y la de las ruedas en los sistemas antibloqueo de frenos. Y...
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