sensores del vehiculo


-en el multipunto hay un Control más exacto de la cantidad de gasolina que llega a cada cilindro. En el mono punto la gasolina pasa a un cilindro o a otro en función de cual sea el que aspira enese momento.

-el multipunto tiene Menor posibilidad de retardos y pérdidas de combustible al llegar casi inmediatamente a la cámara de combustión.

-el multipunto tiene un mayor aprovechamientoenergético, la cantidad justa de gasolina, en el momento justo, de modo que o consume menos o consumiendo lo mismo es más potente.

Nombre Imagen Ubicación Función Funcionamiento
O2 se monta en eltubo de escape de gases residuales de la combustión o directamente en el múltiple de escape. La finalidad de este componente consiste en proveer al Módulo de Control
Electrónico información delcontenido de oxígeno en los gases residuales de escape. El sensor compara la diferencia que existe en el ambiente y el oxígeno que hay en el tubo de escape, el resultado de esta comparación se traduce aun voltaje generado por el sensor que varía entre los 100 y los 900 mili volt. Para que el sensor comience a enviar a información se debe cumplir que debe estar a una temperatura mayo a 250ºC
TPSEstá ubicado en un extremo del eje de la mariposa a un costado del cuerpo de aceleración. Es el encargado de informar al computador la posición en la que se encuentra la mariposa de aceleración y lavelocidad con la que esta se abre o cierra La ecu envía un voltaje hacia el tps y espera una respuesta en forma de voltaje, que al haber pasado por una resistencia cambia de valor
MAF Está ubicadoentre el filtro de aire y la mariposa de aceleración. Mide la masa de aire que ingresa al motor En el interior del sensor se encuentra un hilo de platino que es calentado por una resistencia térmica auna temperatura que está entre los 120 y 150ºC. Durante todo el funcionamiento, el aire que entra al motor enfría el hilo de platino produciendo una variación en la resistencia, producto del cambio...