sensores en el vehiculo

Sistemas de transmisión y frenada






1.- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

1.1.- Introducción

A continuación daremos a conocer el funcionamiento del sistema de frenos ABS (Anti-lock Brake Sistem, es decir, sistema de frenos anti-bloqueo), esto significa que al ser presionado el pedal de freno afondo, los neumáticos no perderán adherencia con respecto al suelo en ningún momento, debido a que cada rueda tiene su propio sensor independiente incorporado que comprueba continuamente el estado de rotación de la rueda. Durante el frenado, cuando la computadora del sistema (ECU :Electronic Control Unit, es decir, Unidad de Control Electrónico) determina que una rueda está a punto de bloquearse,el sistema se pone en funcionamiento actuando en fracciones de segundo para así evitar el patinaje.

Como las ruedas no se bloquean, la dirección del automóvil siempre puede controlarse (aunque los frenos se encuentren aplicados), lo que significa que se evitarán peligros con mayor facilidad

Este sistema, es utilizado en automóviles de última generación para aumentar la seguridad en laconducción en cualquier condición de manejo y terreno (cemento, asfalto, seco o mojado, ripio, barro, nieve, etc.). Es necesario señalar el notable desempeño del ABS en lo que respecta al frenado en curvas.
























1.2.- Funciones de los distintos elementos

UCE

- Calcula y determina las condiciones de las ruedas y la carrocería en función de la velocidadde las ruedas, y efectúa una decisión acorde a la situación actual para controlar la Unidad de Control Hidráulico (UCH).
- Al girar el interruptor de encendido a la posición ON, la ECU efectúa un auto diagnóstico, si detecta una condición anormal, desconecta el sistema.








Unidad de Control Hidráulico (UHC)

- En el modo de operación de ABS la HCU cambialos conductos de líquidos para controlar la presión del líquido de los cilindros de rueda, como respuesta a la instrucción recibida de la ECU. La HCU también forma parte del conducto del líquido de frenos que se extiende desde el cilindro maestro a los cilindros de rueda, junto con las tuberías.






Sensor de ABS

- Detecta la velocidadde la rueda en función del cambio en la densidad del flujo magnético que pasa a través del sensor, y la convierte en una señal eléctrica que será transmitida a la ECU.


Caja de relés

- Aloja al relé de la válvula y al relé del motor.


Relé de válvula

- Actúa como interruptor de alimentación de la válvula de solenoide y de la bobina del relé del motor, como respuesta a unainstrucción recibida de la ECU. El relé de la válvula también constituye uno de los circuitos de mando duplicados del piloto ABS.


Relé del motor

- Sirve como interruptor de alimentación del motor de la bomba, como respuesta a una instrucción recibida de la ECU.


Interruptor luz de freno

- Informa a la ECU si se está pisando o no el pedal del freno como condición para determinar la operacióndel ABS.


Testigo ABS

- Alerta al conductor que hay una anomalía en el ABS. Estando conectados el conector de diagnóstico y el terminal de diagnóstico (scanner), la luz destella para indicar los códigos de averías como respuesta a una instrucción recibida de la ECU.











1.3.- Funcionamiento específico

A) Sistema Hidráulico

Si la fuerza de frenado es menor que lafuerza de adherencia entonces no hay frenado con regulación, el sistema ABS no se activa.

Si la fuerza de frenado es mayor que la fuerza de adherencia (las ruedas tienden a bloquearse) entonces si hay frenado con regulación, el sistema ABS se activa.
Cuando tenemos un frenado con regulación distinguiremos tres estados:


- El mantenimiento de presión: La electro válvula de admisión se...