Señalamiento Marítimo

CAPITULO IV SEÑALAMIENTO MARÍTIMO, LUCES DE NAVEGACIÓN
Publicaciones y cartas de ayuda a la navegación.
La navegación bien llevada, no sólo consiste en tener en un momento dado, la situación del buque, también es necesario conocerdel balizamiento y de las luces de navegación que deben llevar los buques para evitar abordajes, es decir todo lo relacionado con el señalamiento marítimo, facilitandoasí tanto la salida como la llegada al puerto o recalada.
Antes de ver los artículos básicos del reglamento para evitar abordajes en la mar, veremos las advertencias preliminares: I. El reglamento y sus disposiciones, serán observadas por todos los buques en alta mar y
en las aguas que comuniquen con él y que sean navegables para buques de alta mar.
60

Figura No. 38
SONDA DE ECO OACÚSTICA.- DIAGRAMA DE COMPONENTES,



FIGURA No. 38.
(9) UNIDAD Df
(8) E
RECEPTOR. | (7)
Linea de Flotación.
ONDA REFLEJADA! f \ \
(S\^.
( \
1.-2.-3.-4.-5.-6.-7.-8.-9.-10.-
FUENTC DE PODFR/ GENERADORl (VOLTAJE DE LINEA DE A DORI»).
CONMUTADOR.- ( Tres Escalas.) 1UÜ, 150 y 450
CONTROL PRINCIPAL.
UNIDAD DE TIEMPO.
AMPLIFICADOR PARAEMISIÓN DE ONDAS.
EMPLIFICADOR RECEPTOR DE ONDAS.
TRANSDUCTOR EMISOR.
TRANSDUCTOR RECEPTOR
UN1D."D DE PRESENTACIÓN ( DIAL PARA DATOS VISUALES.)- CONTROLFP.
UNIDAD DE PRESENTACIÓN GRÁFICA.

Todo aparato viene con presentación de tres Escalas, para Profundidades en Metros de 100, 150 y 450.- Con su equivalencia en Pies o Brazas.
61

II. Alindicar un buque de vapor, se entiende toda embarcación de propulsión mecánica, ya
sea de vapor u otro sistema, motores, turbinas, propulsión nuclear, etc.
III. Todo buque se considera navegando, siempre que no esté fondeado, amarrado a tierra
o varado.
IV. La palabra visible, aplicada a las luces, se entiende como la visibilidad en noche obscura
con atmósfera clara.
V. Las lucesdeberán ser encendidas desde el ocaso hasta la salida del Sol y durante ese
intervalo no se encenderá luminaria o luces que se puedan confundir con las prescritas.
Reglamento de luces de navegación (Artículos básicos o relacionados). Artículo segundo. Un buque de vapor en marcha llevará:
a). En la cara de proa del palo trinquete (o si el barco no tiene palo trinquete, en la proa) a una altura nomenor de 6.10 metros sobre la borda y si la manga del buque excede de 6.10 metros, a una altura no inferior a la manga, pero sin necesidad de no llevarlo a mayor elevación de 12.00 metros una luz blanca y brillante, que lance un resplandor continuo y de igual alcance sobre un arco de horizonte de 20 cuartas del compás (230° aproximadamente) fijada de tal manera que proyecte la claridad a 10 cuartassobre cada bando del buque, esto es, desde la proa hasta dos cuartas a popa del través y por uno y otro lado y de intensidad tal que sea visible a la distancia de 5 millas por lo menos.
b). En el costado de estribor una luz verde dispuesta de tal modo que se proyecte sin interrupción sobre un arco de horizonte de 10 cuartas del compás, contadas desde la proa, hasta dos cuartas a popa del travésde estribor, y de intensidad tal que sea visible a la distancia de dos millas por lo menos.
c). En el costado de babor una luz roja, dispuesta de modo que se proyecte sin interrupción, sobre un arco de horizonte de 10 cuartas del compás, contadas desde la proa hasta dos cuartas a popa del través de babory de intensidad tal que sea visible a la distancia de dos millas por lo menos.
d). Lasexpresadas luces de costado verde y roja, estarán provistas por la parte interior del buque, de pantallas que sobresalgan hacia la proa, de la luz (91 centímetros) por lo menos para evitar que la luz verde pueda verse desde afuera, por encima de la amura de babor, y la roja por la amura de estribor.
e). Un buque de vapor cuando está en marcha, puede llevar una luz blanca adicional, semejante a la...