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La contaminación móvil
Autor: Ernesto González Pérez Alumno: Universidad de Guadalajara CUCEI, Dpto. Ingeniería Química understaker_99 hotmail.com

Resumen
Este articulo esta tomado del Estudio de emisiones y características vehiculares enciudades Mexicanas Centro de Transporte Sustentable de México A.C. Elaboró el reporte: M. en C. Hilda Martínez Salgado Gerente de Calidad del Aire y Cambio Climático. Los vehículos son una de las principales fuentes antropogénicas de emisión de contaminantes atmosféricos precursores de la formación de ozono. Si bien estas emisiones son el resultado directo del uso de combustibles fósiles, como lagasolina y el diesel, existen otros factores determinantes en la cantidad de contaminantes que un vehículo automotor puede generar, como son la edad, la tecnología, el uso y el mantenimiento.
Los resultados muestran, en promedio, que las emisiones de los vehículos de 10 años o más de antigüedad son más altas que las de los vehículos más recientes: monóxido de carbono (CO), entre 3 y 4 veces;hidrocarburos totales (HC), entre 4 y 6 veces; y óxido nítrico (NO), hasta 3 veces más. Por otra parte, en las ciudades fronterizas circulan vehículos más grandes, de más antigüedad, un mayor porcentaje de procedencia extranjera. La motorización (vehículo/habitantes) también es mayor en las ciudades de la frontera norte con respecto a las del resto del país, principalmente por mayor disponibilidad devehículos usados.
Palabras clave: fuentes antropogénicas, emisión de contaminantes atmosféricos
Introducción
Los inventarios de emisiones son una herramienta fundamental para identificar la importancia relativa de las principales fuentes de emisión de contaminantes a la atmósfera y, por lo tanto para diseñar estrategias de control. De acuerdo con el inventario nacional de emisiones deMéxico ‐ 1999 Instituto Nacional de Ecología (INE, 2006), el transporte y los vehículos son la principal fuente antropogénica de emisión de óxidos de nitrógeno (NOx) y compuestos orgánicos volátiles (COV), sustancias precursoras de la formación de ozono. Asimismo, contribuyen de manera importante a la emisión de partículas suspendidas (PM) y monóxido de carbono (CO).
El Instituto Nacional de Ecología conel apoyo del Centro de Transporte Sustentable de México A.C. y de las autoridades estatales y municipales, durante 2007 y 2011 realizaron la medición de emisiones de los vehículos que circulan en Tijuana y Mexicali, Baja California; Matamoros y Reynosa, Tamaulipas; Nogales, Sonora; Morelia, Michoacán; en las zonas metropolitanas del Valle de México, de Monterrey, Guadalajara, Toluca, en Puebla,Puebla; León, Guanajuato; Veracruz, Veracruz; Oaxaca, Oaxaca; Tuxtla Gutiérrez, Chiapas y Campeche, Campeche. Se usó el equipo de detección remota propiedad del INE, el cual permite conocer en poco tiempo las emisiones de monóxido de carbono, CO; óxido de nitrógeno, NO; hidrocarburos totales, HC; dióxido de carbono, CO2; y opacidad de miles de vehículos. En dichos estudios, se encontró que lasemisiones de los vehículos de diez o más años de antigüedad son mucho mayores que las de los vehículos más recientes. Asimismo, se recopiló información importante (cantidad, tipo, antigüedad, uso y actividad) sobre los vehículos en circulación, que alimentarán el diseño de programas y políticas para reducir las emisiones de los vehículos, como los programas de verificación vehicular.
El parquevehicular que circula en ciudades mexicanas ha crecido a un ritmo acelerado en los últimos 30 años, el INEGI estima que en el año 1980 la flota vehicular de México ascendía a 5 millones de automotores y para el año 2010 aumentó a 32 millones; el mayor crecimiento se dio entre el año 2000 y el 2010. El aumento de la flota vehicular obedece a varios factores como son: el aumento de la población, la...