Shell

modelo SHELL

Modelos de factores humanos ( en la aviación ) » modelo SHELL




-------------------------------------------------- ------------------------------


Dobla

Tabla de contenidos


introducción

El modelo de capas

Características Humanos

Tamaño y Forma Física

Requisitos de combustible

Características de las entradas

Procesamiento de la InformaciónCaracterísticas de salida

Tolerancias ambientales

Componentes del Modelo SHELL

software

hardware

medio ambiente

LiveWare

SHELL Interfaces Modelo

Elemento humano -Software ( L- S )

Elemento humano -Hardware (L- H )

Elemento humano - medio ambiente ( L -E)

Elemento humano - elemento humano ( L -L)

Aviación estabilidad del sistema

SHELL modelo utilizaintroducción

El modelo de capas es un modelo conceptual de los factores humanos que se aclara el alcance de los factores humanos y ayuda de la aviación en la comprensión de las relaciones de los factores humanos entre los recursos del sistema de la aviación / medio ambiente ( el subsistema de vuelo) y el componente humano en el sistema de aviación ( el subsistema humano ) ( Hawkins y Orlady de 19934 ; Keightley , 2004 7 ) .

El modelo SHELL fue desarrollado por Edwards ( 1972 ) y posteriormente modificado en la estructura de un " bloque de construcción " por Hawkins ( 1984 ) ( Hawkins y Orlady , 1993 4 ) . El modelo lleva el nombre de las letras iniciales de sus componentes ( software , hardware , el medio ambiente , elemento humano ) y hace hincapié en el ser humano y las interfaceshumanas con otros componentes del sistema de aviación (Johnston , McDonald y Fuller, 2001 6 ) .

El modelo SHELL adopta una perspectiva de sistemas que sugiere que el humano es raramente , si acaso, la única causa de un accidente ( Wiegmann y Shappell , 2003 9 ) . La perspectiva de sistemas considera una serie de factores contextuales y la relacionada con las tareas que interactúan con el operadorhumano en el sistema de aviación que afectan el rendimiento del operador ( Wiegmann y Shappell , 2003 9 ) . Como resultado , el modelo SHELL considera tanto las fallas activas y latentes en el sistema de aviación .

El modelo de capas


Fundam10.gif

Modificado por el Hawkins ( imagen incrustada de Atlas Aviation on 24 Aug 2009)

Cada componente del modelo SHELL (software , hardware , elmedio ambiente , elemento humano ) representa un elemento fundamental de los estudios de los factores humanos en la aviación (Organización de Aviación Civil Internacional , 1993 5 ) .

El elemento humano o trabajador de interés es en el centro o eje del modelo de capas que representa el sistema de transporte aéreo moderno. El elemento humano es el componente más crítico y flexible en el sistema, interactuando directamente con otros componentes del sistema , a saber, software, hardware , medio ambiente y elemento humano ( Hawkins y Orlady , 1993 4 ) .

Sin embargo , los bordes del bloque componente central del ser humano son variadas , para representar las limitaciones y las variaciones en el rendimiento humanos . Por lo tanto , los otros bloques de componentes del sistema deben sercuidadosamente adaptados y sincronizados para este componente central para acomodar las limitaciones humanas y evitar el estrés y averías ( incidentes / accidentes ) en el sistema de aviación ( Hawkins y Orlady , 1993 4 ) . Para lograr esta coincidencia , las características o capacidades generales y limitaciones de este componente central del ser humano deben ser entendidos .

CaracterísticasHumanos

Tamaño y Forma Física

En el diseño de los lugares de trabajo y equipos de aviación , las medidas del cuerpo y el movimiento son un factor vital ( Hawkins y Orlady , 1993 4 ) . Las diferencias se producen de acuerdo con el origen étnico , la edad y el género , por ejemplo. Las decisiones de diseño se deben tener en cuenta las dimensiones humanas y el porcentaje poblacional que el...