simon bolivar

Caracas, febrero de 2013
Republica Bolivariana de Venezuela Profesor: Andrés montesinos
Universidad Nueva Esparta Integrantes: - Daniel Pineda
Ingeniería Civil - C. Luis Contreras
5to semestre
Cátedra:Diseño de informes técnicos

Tema: Mantenimiento de la Vialidad
Título: Factores que Influyen en la falta de Mantenimiento del Viaducto La Cabrera. Edo. Carabobo.

Sinopsis Técnica
Se precisa analizar las consecuencias que genera la ausencia de mantenimiento en el Viaducto la cabrera, determinar las consecuencias que existirían de desplomarse el Viaducto la cabrera, proponer un trabajo demantenimiento de alto desempeño a corto plazo. Población de 10 personas consultadas, 8 de cada 10 consideraron que se le debía realizar mantenimiento al viaducto para su funcionamiento óptimo.
Palabras Claves: puentes, viaducto, mantenimiento, reparación, inspección.
Tabla de contenido
Pagina
1. Sinopsis técnica, portada.
2. Situación problemática.
6. Justificación.
7. Objetivos,General y específicos. Descripción del contexto.
8. Resumen Técnico. Análisis de Resultados.
10. Descripción del impacto actual o potencial.
13. Cuadro de resultados de generación de conocimientos.
14. Conclusión. Recomendaciones. Bibliografía.
15. Anexos.









Situación Problemática
Para hablar de las consecuencias que presente el puente lacabrera primero se debe hablar del tipo de puente que es, el puente la cabrera es un puente de concreto armado, el concreto es el material de construcción más usado para los puentes en el mundo. El porcentaje de puentes construidos por año con el uso de los tres principales materiales de construcción es muy alto. La aplicación del mismo ha crecido rápidamente y de manera constante, los puentes deconcreto han pasado de ser prácticamente inexistentes a representar más del 50 por ciento de todos puentes construidos en el mundo en los últimos 50 años. Durante muchos años el diseño de elementos prefabricados de vigas de concreto se basó en concreto con resistencia a la compresión. Este nivel de resistencia fue útil para la industria y sirvieron de base para el establecimiento de la industria delpuente de concreto pretensado en el mundo. En la década de 1990 la industria comenzó a utilizar resistencia más alta a la compresión de concreto en el diseño, y al inicio del nuevo milenio la industria de la construcción está preparada para aceptar el uso del concreto con una resistencia aún mayor a la compresión.
El concreto de alto rendimiento puede especificarse como resistencia a la compresión(por ejemplo, en vigas de concreto pretensado) o como la fuerza de compresión convencionales, con mayor durabilidad (por ejemplo, que representen la votación en el lugar tableros de puentes y subestructuras). Hay una necesidad de desarrollar una mejor comprensión de todos los parámetros que afectan a la durabilidad, tales como la resistencia a agentes químicos, electroquímica, y mecanismosambientales que atacan las propiedades del material. Diferencias significativas pueden ocurrir en la durabilidad a largo plazo de las estructuras adyacentes, construidos al mismo tiempo y utilizando materiales idénticos. Esto revela la falta de la comprensión y el control de los parámetros que afectan a la durabilidad.
Los puentes existentes en la actualidad son evaluados por el mantenimiento de losorganismos con el estrés laboral, cargas factor, o los métodos de prueba de carga. El objetivo del diseño es determinar y aplicar la mejor estrategia posible que garantice un nivel adecuado de fiabilidad en el ciclo de vida a un bajo costo. Varios requisitos reglamentarios existen para el examen del análisis del ciclo de vida a bajo costo en las inversiones de infraestructura de un puente. Hasta...