Sindicato Provincial Caja De Cambios

Páginas: 5 (1145 palabras) Publicado: 20 de julio de 2015
Sindicato
provincial
choferes de Loja
MECANICA BASICA



Integrantes: Jandry Guarnizo
Carlos Farinango
Lider Cuenca
Juan Chuqui
Alex Gordillo
Paralelo : SD 16
Docente: ing. Diego Balcázar

Caja de cambios


 Es el elemento encargado de obtener en las
ruedas el par motor suficiente para poner en
movimiento el vehículo desde parado, y una
vez en marcha obtener un par suficiente en
ellas paravencer las resistencias al avance

Partes que componen
el sistema


 Tren móvil: Es el eje interno de la caja por donde entra el movimiento circular del motor. En éste hay unos
piñones flotantes (uno por cada cambio) con los que, gracias a la acción de unos sincronizadores de movimiento y
otras piezas, se puede seleccionar una determinada marcha.
 Tren fijo: o eje intermediario, es un robustoeje interno de la caja en el que se han trabajado unos piñones para
que, con el trabajo en equipo con el tren móvil, se transmita el movimiento del motor al diferencial y
posteriormente a las ruedas. Los piñones del tren móvil y fijo permanecen en contacto constante.
 Sincronizador: son las piezas que se desplazan por sobre el tren móvil para enganchar silenciosamente las
velocidades. Mediante unosbronces de forma cónica igualan las velocidades de los trenes para evitar que los
dientes se estrellen y se rompan, y se pueda hacer el cambio suave y silenciosamente.
 Bronce: son unas piezas cónicas con dientes en su base cuya función es igualar las velocidades de los piñones.
 Horquillas: se encargan de desplazar al conjunto mecánico de los sincronizadores para elegir una velocidaddeterminada.
 Varilla selectora: sobre ella se instalan las horquillas que van a desplazar los sincronizadores. Las varillas se
mueven gracias a la acción de la mano del conductor sobre la barra de cambios.
 Piñón loco: también se le conoce por el nombre de piñón de reversa, y tiene la función de cambiar el sentido de
rotación proveniente del tren fijo al tren móvil para así poner en marcha atrás elautomóvil.
 Pera de reversa: es un sensor eléctrico que cuando se aplica la marcha atrás, cierra un contacto para encender
las luces de reversa.
 Rodamiento: sobre estas piezas se instalan y corren los trenes (fijo y móvil) y los piñones del tren móvil, entre
otras piezas. Su desgaste produce incómodos ruidos (gemidos).
 Retenedor de bola: es una esfera empujada por un resorte helicoidal que seencarga de fijar en una
determinada posición al sincronizador del cambio.
 Retenedor de aceite: es un cuerpo cilíndrico delgado de caucho que evita la salida del infaltable aceite de
lubricación de la caja mediante un labio de caucho especial que se posa sobre alguna pieza metálica en
movimiento, tal como un eje de tracción.











Las siguientes piezas, aunque no hacen parte de la cajade velocidades, sí
tienen mucho que ver con la correcta operación de la misma.
Embrague: es el vínculo mecánico de unión entre el motor y la caja de velocidades
que, cuando se opera mediante la aplicación del pedal, permite el cambio de las
velocidades. Lo integran tres piezas fundamentales: la prensa, el disco y la balinera.
Volante de inercia: dentro de las muchas funciones que tiene este pesadodisco
de acero está la de sostener todo el conjunto del embrague.
Prensa: va unida al volante de inercia por medio de unos tornillos y es la que
permite la desconexión del motor y de la caja, a través de la presión que ejerce la
balinera al pisar el pedal, mediante la liberación del disco.
Disco: se instala en medio de la prensa y el volante, para permitir que, según se
pise o se libere el pedal,se haga del motor y de la caja un conjunto solidario o no.
El disco, que viene recubierto de unos forros de asbesto, resbala unos momentos
entre las piezas anotadas arriba, para procurar una firme suavidad en el cambio.
Balinera: unida por una guaya o un sistema hidráulico al pedal, es la que ejerce
presión sobre la prensa para liberar el disco.

FUNCIONAMIENTO DE LA
CAJA DE CAMBIOS






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