Sircuito 55W

Hasta ahora todos los circuitos de potencia para automóvil requerían de una fuente elevadora de tensión puesto que estos equipos necesitaban mas de 40 volts.
Este circuito rompe con esa tradición haciendo posible fabricar un amplificador de audio de buena calidad para el automóvil con solo un circuito integrado por canal de audio.
De esta forma para hacer una unidad estéreo bastará con dosintegrados y para hacerla cuadrafónica habrá que usar cuatro.
Como se ve en el diagrama el chip tiene todo lo necesario en su cápsula por lo que solo queda colocar los capacitores y resistores de filtrado y control. Ya que el sistema es del tipo puente los dos terminales de parlante son amplificados, por lo que no se debe colocar ninguno de ellos a masa. De todas formas el circuito está protegidocontra cortos en la salida, además de una larga lista de otras protecciones.
Es posible agregar una función de mute, la cual omitimos en el diagrama para simplificarlo al máximo. De querer hacerlo hay que colocar un resistor de 1K entre masa y el terminal 4, dejando los componentes que están tal cual. Así el circuito entra en estado mudo. Quitando dicho resistor el circuito vuelve a operarnormalmente.
Como en todos estos proyectos los disipadores de calor son extremadamente críticos. Una disipación deficiente hará que el circuito se recaliente y esto causará que el sistema se apague. No se va a arruinar porque el chip incluye protección térmica interna, pero se apagará haciendo que deje de amplificar.
Un disipador y ventilador de microprocesador Pentium III es adecuado, siempre quefuncione al motor del ventilador.
En el caso de utilizar este tipo de refrigeración forzada es importante diseñar un buen canal de aire puesto que de nada sirve el ventilador si no tiene entrada y salida de aire fresco.
Otra forma de conseguir buenos disipadores es haciendo que los laterales del gabinete sean los mismos disipadores. En este caso el tamaño será adecuado y deberán estar alexterior logrando recibir aire fresco permanentemente.
Cabe destacar que este pequeño consume 10 amperes en máxima potencia, por lo que los cables de alimentación deben ser de adecuada sección. Caso contrario se podrían cortar causando cortocircuitos en el circuito eléctrico del vehículo.

Si va a montar cuatro de estos módulos tenga en cuenta lo siguiente: Un vehículo mediano dispone de una batería63 amperes. Este circuito multiplicado por cuatro consume 40 amperes. Hay que hacer una simple división para determinar que es capaz de descargar la batería del auto en tan solo dos horas de uso a máxima potencia. Por ello tendrá que tener cuidados especiales como ver en donde se conecta la unidad. Otro factor importante es el sistema de encendido e inyección de combustible.
Estos circuitossuelen ser algo sensibles a las caídas de tensión por lo que este amplificador puede perjudicar su funcionamiento.
Una alternativa (muy común en estos casos) es colocar una segunda batería alojada en el baúl del vehículo, la cual se carga a través de un diodo desde el regulador de tensión del alternador. Aún el mas experto de los ingenieros debe darse una vuelta por una casa de instalación de estetipo de equipos ya que "al mejor cazador se le escapa una liebre" y un error en la instalación puede dejarlo a pié.
Ni piense en conectar el cable de alimentación del amplificador a la llave de encendido del vehículo directamente. Ni la llave de un camión de gran porte soportaría la corriente.
La forma de conectarlo es simple, aunque requiere de un relay. Los contactos de la bobina del relayvan en paralelo con la radio o pasa cintas actual del coche, mientras que los contactos de la llave mecánica de ese relay van en serie con el cable (grueso) que trae alimentación al amplificador desde la batería. De esta forma el relay hace la fuerza bruta y la llave de encendido sólo debe mover la bobina del electroimán.
El relay debe ser capaz de manejar hasta 50A. Es posible conseguir uno...