Sistema Alimentacion

SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DE MOTORES DE EXPLOSIÓN

PROFESOR:

JOSÉ ANTONIO PÉREZ GALERA

1.-INTRODUCCIÓN.-

Los motores de explosión se alimentan para su funcionamiento de una mezcla de aire y gasolina. Debido a que el vehículo en su desplazamiento se encuentra sometido a diferentes estados de servicio, descritos en el tema anterior, el sistema de alimentación que incorpora el motor, debeser capaz de suministrar la mezcla en las condiciones adecuadas para cada no de ellos.
Tradicionalmente, los motores de explosión se han alimentado aplicando un sistema llamado de carburador, hasta la introducción de la electrónica en la gestión del motor a partir de los años 80, y de las sucesivas normas anticontaminación que limitan a valores cada vez más bajos, la cantidad de sustanciasnocivas emitidas por los gases de escape.
Esto ha hecho que los sistemas de alimentación electrónicos se vayan implantando progresivamente, de tal forma, que desde hace algunos años, el carburador ha sido totalmente sustituido.
Para que el motor se alimente siempre con una mezcla perfectamente dosificada en cualquier estado de funcionamiento, los sistemas de alimentación empleados deben:
•Medir la cantidad en peso y la temperatura del aire aspirado.
• Medir la cantidad en peso y la temperatura del combustible suministrado.
• Medir la temperatura del motor.
• Medir la velocidad de régimen del motor.
• Analizar la composición de los gases de escape.
• Medir el estado de servicio del motor.
• Cualquier otro factor que mejore la exactitud en la dosificación.

2.- SISTEMASDE ALIMENTACIÓN.-

En los motores de explosión se montan dos sistemas distintos de preparación de la mezcla como son:
1. El carburador.
2. La inyección de gasolina.

2.1.- EL CARBURADOR.-

Como vemos en la figura 1, el carburador es un sistema mecánico colocado en el extremo del colector de admisión, que dispone de un conducto único por el que el aire pasa a llenar los cilindros. Enéste se encuentra la boca de un tubo pulverizador por el que llega la gasolina.
La corriente de aire que circula hacia los cilindros crea una depresión en el conducto, a la altura del pulverizador, haciendo que la gasolina salga por diferencia de presión y se mezcla con el aire que circula para formar la mezcla.
Para obtener la dosificación teórica, entre el conducto de aire y la boca del tubopulverizador, existe una relación determinada en sus medidas. El carburador presenta una serie de defectos, como son:
1. Como mecanismo mecánico, para realizar la dosificación de la mezcla no tiene en cuenta ninguno de los parámetros de funcionamiento del motor.
4. No se adapta a los distintos estados de funcionamiento del motor al suministrar por su construcción solamente la dosificación teórica,y está obligado a incorporar distintos mecanismos correctores para adaptar la mezcla a dichos estados.
[pic]
|Conducto entrada aire. |Cilindro. |
|Mezcla aire combustible. |Colector admisión. |

Figura 1
5. Los componentes de la mezcla tienen distinta inercia y, mientras que el aire al ser gaseoso responde rápidamente al vacío de laadmisión, la gasolina es líquida y tarda más tiempo en vencer la inercia y reaccionar. El resultado es que al abrir la mariposa, la mezcla se empobrece y al cerrarla se enriquece.
6. Existe tendencia al enriquecimiento de la mezcla y, con él, al aumento de la cantidad de sustancias contaminantes por el escape, además del derroche de combustible en determinados estados de aceleración.
7. Elcarburador basa su funcionamiento en el volumen de aire que circula por él, al que le añade la cantidad de combustible correspondiente. Como el volumen de aire es variable en función de la presión y de la temperatura, la dosificación no tiene la exactitud que se requiere en función de la cantidad de oxígeno real que se introduce al motor.
8. Los tubos del colector de admisión se diseñan para...