Sistema Antifuego

SISTEMAS ANTIFUEGO
Operación de Detección y Sistemas de Extinción
Todos los motores de turbina de gas y sus sistemas asociados incorporan características que
reducen la posibilidad de fuego en el motor. No obstante, es esencial que si un fallo ocurre y
resulta en fuego, exista provisiones para la detección inmediata y una rápida extinción, así
como para la prevención de que el fuego seextienda. Los sistemas de detección y extinción
deben añadir el mínimo peso posible a la instalación.
Los aviones supersónicos presentan problemas especiales de detección y extinción de fuego
debido al riesgo aumentado de combustión espontánea que ocurre a medida que la
temperatura del motor aumenta.
Las siguientes características aseguran que la prevención de fuego se consiga en tanto seaposible, y en la mayoría de los casos es necesario un doble fallo antes de que el fuego ocurra.
Todas las fuentes potenciales de fluidos inflamables están aisladas de la zona caliente del
motor. Los componentes externos de los sistemas de combustible y aceite y sus
correspondientes tuberías están normalmente localizados alrededor de los cárteres del
compresor, en una zona fría, y separados de lazona de combustión, turbina y conducto de
escape por un mamparo a prueba de fuego. Las zonas pueden ventilarse para evitar la
acumulación de vapores inflamables.
Los capots del motor están provistos con un sistema de drenaje adecuado para eliminar los
fluidos inflamables de los alojamientos o góndolas, y todas las pérdidas de los sellos de los
componentes se drenan al exterior.
La combustiónespontánea puede evitarse en los aviones que vuelan a altos números de Mach
conduciendo aire sangrado de la capa límite alrededor del motor. No obstante, si se produjese
la inflamación, esta corriente de aire a alta velocidad tendría que cortarse, pues de lo contrario
aumentaría la intensidad de la llama y reduciría la eficacia del sistema de extinción debido a
una rápida dispersión del agenteextintor.
Detección del fuego
La rápida detección de un fuego es esencial de manera que el procedimiento necesario de
extinción pueda efectuarse antes de que el fuego se haga demasiado grande. También es
extremadamente importante que un sistema de detección de fuego no dé una falsa alarma
debido a un corto – circuito, que pudiera resultar de una vibración, roce, o intrusión de
humedad. Paraeliminar una señal falsa de aviso de fuego puede usarse dos circuitos de
detección de fuego independientes instalados uno al lado del otro dentro del sistema de aviso
de fuego.
Un sistema de detección puede consistir en un cierto número de unidades detectoras
localizadas estratégicamente, o ser del tipo de elemento sensor continuo como el mostrado en
la figura que puede adaptarse y unirse aunos tubos soportes previamente conformados. El
elemento sensor puede dirigirse a través de orificios de salida, tal como un conducto extractor
de ventilación de zona, para que obtenga una pronta detección del fuego. La presencia de un
fuego se manifiesta por un cambio en la impedancia eléctrica o voltaje de salida del circuito
detector, de acuerdo con el tipo de detector, termistor (resistorsensible a los cambios de
temperatura) o termopar. El cambio en temperatura crea la señal que, a través de un
amplificador, opera al indicador de aviso. La indicación de fuego se da por una luz o campana y
el aviso se cancela cuando el detector se enfría después de que el fuego se ha extinguido.
A velocidades de avión por encima de Mach 3, los niveles de temperatura considerablemente
más altospueden ser tales como para hacer que el sistema de detección de fuego por termistor
o termopar no sea satisfactorio. Pueden resultar más adecuados los detectores térmicos que
sienten bien una elevación de temperatura o una elevación de régimen de temperatura.
Como alternativa a los tipos mencionados está los detectores de vigilancia que responden a la
radiación de luz procedente de una...