Sistema Centralizado De Lubricacion Cat 240
Páginas: 9 (2067 palabras)
Publicado: 19 de abril de 2011
SISTEMA CENTRALIZADO DE GRASA CAT240
El sistema de lubricación automática consta de tres sistemas que trabajan juntos: el sistema eléctrico, el sistema de aire y el sistema de lubricación. El sistema eléctrico activa o desactiva el sistema de Autolubricación en intervalos periódicos. El sistema de aire conecta al sistema eléctrico con el sistema de lubricación y suministra la fuerza parapresurizar el sistema de lubricación. El sistema de lubricación controla el flujo de grasa a los cojinetes.
Sistema eléctrico
Consiste de dos componentes: un temporizador de control interno del VIMS y una válvula solenoide de aire. El temporizador energiza el solenoide en intervalos de tiempo específicos. El solenoide controla la línea de aire que opera al grupo de la bomba de lubricación.Diez minutos después de arrancada la máquina, el temporizador activa la válvula solenoide, lo conserva energizado por 75 segundos y luego lo desenergiza. A partir de este momento, cada 60 minutos el temporizador lo volverá a activar por 75 segundos hasta que la máquina se detenga y se apague.
El temporizador puede ser ajustado desde 5 hasta 120 minutos y la duración de Autolubricación ( tiempoque dura energizada la solenoide) puede ser ajustado desde los 30 segundos hasta 120 segundos. Este ajuste es hecho desde el teclado del VIMS mediante el código LUBSET.
Sistema de aire
Desde el sistema de aire de la maquina, se suministra aire a la válvula solenoide a la presión existente en el sistema. Cuando el temporizador interno del VIMS activa la válvula solenoide, la presión de airellega al regulador que esta antes de la bomba de grasa. Este regulador no es ajustable y limita la presión de aire a 55 psi, cuya presión es la que opera la bomba.
Sistema de lubricación
El sistema de lubricación consiste del grupo de bomba de grasa, bancos de inyectores y los inyectores de grasa.
Grupo de bomba de grasa (Figura 1)
El suministro de aire regulado a 55 psi opera la bombade aire (2) y la válvula de venteo (4). En este momento la bomba succiona grasa a través de tubo (9) y la envía por la línea (6). La grasa pasa luego por la válvula cheque (5) y la válvula de venteo (4). La presión de aire cierra la válvula de venteo (4), permitiendo que la grasa fluya a través de la línea (8) y hacia los inyectores.
La bomba de grasa tiene un ciclo de succión y uno de descarga,durante el ciclo de succión, la válvula cheque (5) cierra y evita que la grasa se regrese a la bomba. Durante el ciclo de descarga, la grasa abre la válvula cheque (5) y presuriza la las líneas de grasa. La presión de salida de la grasa de la bomba es 50 veces mayor que la presión de aire de entrada a la bomba. Esto hace que la bomba de grasa aumente la presión de grasa aproximadamente a 2500psi.
Después que los inyectores han cumplido su ciclo, los inyectores bloquean el flujo de grasa. En este momento, la presión en la línea de lubricación aumenta hasta que la bomba se detiene o hasta que se cumpla el tiempo de lubricación. Cuando el temporizador corta el suministro de aire, la bomba se detiene y se abre la válvula de venteo (4). Permitiendo que la grasa presurizada dentro de laslíneas de lubricación regresen al tanque a través de la línea de venteo (7). La válvula cheque (5) bloquea el retorno de grasa que esta en la bomba.
La válvula de descarga (1) protege las líneas de lubricación y los inyectores. Si la presión de las líneas excede los 4000 psi, la válvula de descarga (1) abrirá y liberara la grasa. La válvula de descarga esta preajustada y no es ajustable.Figura 1
Grupo de bomba de lubricación.
(1)Válvula de descarga, (2) Bomba, (3) Regulador, (4) Válvula de venteo, (5) Válvula cheque, (6) Líneas, (7) Línea de venteo, (8) Línea de grasa, (9) Tubo, (10)Tapón.
Bancos de inyectores (Figura 2).
Hay tres bancos de inyectores donde van colocados los inyectores (13). Estos bancos están colocados a la derecha, a la izquierda y en la parte...
El sistema de lubricación automática consta de tres sistemas que trabajan juntos: el sistema eléctrico, el sistema de aire y el sistema de lubricación. El sistema eléctrico activa o desactiva el sistema de Autolubricación en intervalos periódicos. El sistema de aire conecta al sistema eléctrico con el sistema de lubricación y suministra la fuerza parapresurizar el sistema de lubricación. El sistema de lubricación controla el flujo de grasa a los cojinetes.
Sistema eléctrico
Consiste de dos componentes: un temporizador de control interno del VIMS y una válvula solenoide de aire. El temporizador energiza el solenoide en intervalos de tiempo específicos. El solenoide controla la línea de aire que opera al grupo de la bomba de lubricación.Diez minutos después de arrancada la máquina, el temporizador activa la válvula solenoide, lo conserva energizado por 75 segundos y luego lo desenergiza. A partir de este momento, cada 60 minutos el temporizador lo volverá a activar por 75 segundos hasta que la máquina se detenga y se apague.
El temporizador puede ser ajustado desde 5 hasta 120 minutos y la duración de Autolubricación ( tiempoque dura energizada la solenoide) puede ser ajustado desde los 30 segundos hasta 120 segundos. Este ajuste es hecho desde el teclado del VIMS mediante el código LUBSET.
Sistema de aire
Desde el sistema de aire de la maquina, se suministra aire a la válvula solenoide a la presión existente en el sistema. Cuando el temporizador interno del VIMS activa la válvula solenoide, la presión de airellega al regulador que esta antes de la bomba de grasa. Este regulador no es ajustable y limita la presión de aire a 55 psi, cuya presión es la que opera la bomba.
Sistema de lubricación
El sistema de lubricación consiste del grupo de bomba de grasa, bancos de inyectores y los inyectores de grasa.
Grupo de bomba de grasa (Figura 1)
El suministro de aire regulado a 55 psi opera la bombade aire (2) y la válvula de venteo (4). En este momento la bomba succiona grasa a través de tubo (9) y la envía por la línea (6). La grasa pasa luego por la válvula cheque (5) y la válvula de venteo (4). La presión de aire cierra la válvula de venteo (4), permitiendo que la grasa fluya a través de la línea (8) y hacia los inyectores.
La bomba de grasa tiene un ciclo de succión y uno de descarga,durante el ciclo de succión, la válvula cheque (5) cierra y evita que la grasa se regrese a la bomba. Durante el ciclo de descarga, la grasa abre la válvula cheque (5) y presuriza la las líneas de grasa. La presión de salida de la grasa de la bomba es 50 veces mayor que la presión de aire de entrada a la bomba. Esto hace que la bomba de grasa aumente la presión de grasa aproximadamente a 2500psi.
Después que los inyectores han cumplido su ciclo, los inyectores bloquean el flujo de grasa. En este momento, la presión en la línea de lubricación aumenta hasta que la bomba se detiene o hasta que se cumpla el tiempo de lubricación. Cuando el temporizador corta el suministro de aire, la bomba se detiene y se abre la válvula de venteo (4). Permitiendo que la grasa presurizada dentro de laslíneas de lubricación regresen al tanque a través de la línea de venteo (7). La válvula cheque (5) bloquea el retorno de grasa que esta en la bomba.
La válvula de descarga (1) protege las líneas de lubricación y los inyectores. Si la presión de las líneas excede los 4000 psi, la válvula de descarga (1) abrirá y liberara la grasa. La válvula de descarga esta preajustada y no es ajustable.Figura 1
Grupo de bomba de lubricación.
(1)Válvula de descarga, (2) Bomba, (3) Regulador, (4) Válvula de venteo, (5) Válvula cheque, (6) Líneas, (7) Línea de venteo, (8) Línea de grasa, (9) Tubo, (10)Tapón.
Bancos de inyectores (Figura 2).
Hay tres bancos de inyectores donde van colocados los inyectores (13). Estos bancos están colocados a la derecha, a la izquierda y en la parte...
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