Sistema Coomor Rail
Páginas: 3 (535 palabras)
Publicado: 17 de diciembre de 2012
Common Rail = Conducto común
Un nuevo sistema de inyección para el motor V8
Debido a la relativa facilidad para su integración en los conceptos de motorizaciones
existentes, con el Common Railsurge para los motores diesel de vanguardia una nueva
alternativa a los demás sistemas de inyección.
El Common Rail, igual que cualquier otro sistema de inyección, asume las siguientes
funciones:– Alimentar el combustible en el motor diesel
– Generar la alta presión para la inyección y distribuir el combustible hacia los cilindros
– Inyectar el combustible en cantidades exactamentecalculadas y al momento preciso.
6
12
11
CONTROL POR REGULACION POR ALTA PRESION
En resumen, la regulación de presión por alta consiste en que no se controla el caudal de combustible dela bomba de alta presión, es decir la entrada de gasoil al Rail solo depende del tamaño de los émbolos y de las revoluciones de la bomba de alta presión.
Para regular la presión se añade unanueva salida de caudal controlado por una electroválvula denominada (terminología BOSCH)Válvula Reguladora de Presión (DRV).
Esta válvula trabaja como una válvula limitadora de presión mecánica, que se abrecuando la presión vence la fuerza del muelle. La fuerza del muelle se varía aplicando a la bobina de la DRV una intensidad de corriente variable y de esta forma se varía lafuerza del campo magnético quese suma la fuerza constante del muelle.
CONTROL POR REGULACION DE BAJA PRESION
Regulación por baja presión. En este caso, volviendo al ejemplo del autobús, el control de pasajeros se hace enla entrada. En realidad se trata de mantener en el Rail solo las salidas de caudal necesarias para la inyección y el retorno de los inyectores, y hacer la compensación del caudal regulando el caudal deentrada al Rail.
Si entra más caudal del que sale, la presión sube; si entra lo mismo que sale, la presión se mantiene y si entra menos del que sale, la presión baja. Así de sencillo resulta el...
Un nuevo sistema de inyección para el motor V8
Debido a la relativa facilidad para su integración en los conceptos de motorizaciones
existentes, con el Common Railsurge para los motores diesel de vanguardia una nueva
alternativa a los demás sistemas de inyección.
El Common Rail, igual que cualquier otro sistema de inyección, asume las siguientes
funciones:– Alimentar el combustible en el motor diesel
– Generar la alta presión para la inyección y distribuir el combustible hacia los cilindros
– Inyectar el combustible en cantidades exactamentecalculadas y al momento preciso.
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CONTROL POR REGULACION POR ALTA PRESION
En resumen, la regulación de presión por alta consiste en que no se controla el caudal de combustible dela bomba de alta presión, es decir la entrada de gasoil al Rail solo depende del tamaño de los émbolos y de las revoluciones de la bomba de alta presión.
Para regular la presión se añade unanueva salida de caudal controlado por una electroválvula denominada (terminología BOSCH)Válvula Reguladora de Presión (DRV).
Esta válvula trabaja como una válvula limitadora de presión mecánica, que se abrecuando la presión vence la fuerza del muelle. La fuerza del muelle se varía aplicando a la bobina de la DRV una intensidad de corriente variable y de esta forma se varía lafuerza del campo magnético quese suma la fuerza constante del muelle.
CONTROL POR REGULACION DE BAJA PRESION
Regulación por baja presión. En este caso, volviendo al ejemplo del autobús, el control de pasajeros se hace enla entrada. En realidad se trata de mantener en el Rail solo las salidas de caudal necesarias para la inyección y el retorno de los inyectores, y hacer la compensación del caudal regulando el caudal deentrada al Rail.
Si entra más caudal del que sale, la presión sube; si entra lo mismo que sale, la presión se mantiene y si entra menos del que sale, la presión baja. Así de sencillo resulta el...
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