Sistema De Inyección Commom Rail

SISTEMA DE INYECCIÓN
COMMOM RAIL

Se trata de un sistema de inyección de alta presión gestionada electrónicamente, capaz de generar volumen y presión
de combustible independiente de la rotación del motor de acuerdo con su régimen de trabajo. Esta presión de inyección
es almacenada en una galería denominada riel común ( commom rail)
Este sistema de alta presión de inyección fue desarrollado porRobert Bosch en 1997, con el fin de satisfacer las
rigurosas normas de emisiones para los vehículos con motores diésel (MEC)

El sistema "Common Rail" sirve muy eficazmente a las necesidades del mercado, que son:
• Reducción del consumo de combustible,
• Menos contaminantes en los gases de escape,
• Funcionamiento cada vez más silencioso,
• Aumento de la eficiencia del motor
• Aumentar ladurabilidad de los motores

Componentes básicos del Sistema Common Rail
1-Bomba de alta presión,
2-Tubería de alta presión,
3-Galería común ( Rail),
4-Inyectores,
5-Módulo,
6-Válvula limitadora de presión,
7- Sensores
8- Actuadores.

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Si comparamos el commom rail de inyección directa, con los sistemas de inyección vistos anteriormente podemos notar
algunas ventajas tales como: ladisminución de sonoridad producto de la combustión, la disminución de emisiones
contaminantes debido a la mezcla uniforme de aire combustible, mejor rendimiento del motor ( menor consumo de
combustible), mayor eficiencia, etc.
Esto es posible gracias a la modulación electrónica de la inyección ya que de esta manera el sistema es capaz de controlar el
flujo y distribución individual de combustible a cadacilindro, siendo capaz de adaptarse a las necesidades requeridas por el
conductor considerando carga del motor, temperatura del motor, posición del pedal de aceleración, así lograr un perfecto
control de la combustión.
En el sistema de inyección commom rail la generación de presión esta separada de la dosificación y de la inyección, esto tiene
La ventaja de poder tener una presión de inyecciónconstante que no dependa del numero de revoluciones del motor.
Este sistema divide el proceso de la inyección: - Inyección previa (pre - inyección)
- Inyección principal
- Inyección posterior (post - inyección)
Pudiendo alcanzar presiones de inyección de alrededor de los 200bar en ralentí mientras que en carga máxima puede llegar a
alcanzar presiones de alrededor de los 1800bar y 2050bar.

Inyecciónprevia: Consiste en aportar al cilindro del motor una pequeña cantidad de combustible que origine un
acondicionamiento previo de la cámara de combustión a través del aumento de la temperatura y la presión en esta.
Gracias a la pre-inyección se logra reducir el ruido de la combustión, el consumo de combustible y en muchos casos las
Emisiones de gases contaminantes.
Inyección principal: Con lainyección principal se logra aportar la energía para el trabajo por el motor
Inyección posterior: La finalidad de la post inyección es para reducir los gases contaminantes expulsados por el escape, esta
inyección introduce una cantidad de combustible exactamente dosificada en los gases donde no se quema si no que se
evapora por el calor residual en los gases de escape, el combustible en los gases de escapesirve como medio reductor para el
oxido de nitrógeno.

El sistema Common Rail se estructura en dos partes fundamentales la parte que suministra el combustible a
baja presión y la que suministra el combustible a alta presión.
La parte de baja presión consta de:
- Depósito de combustible con filtro previo.
- Bomba previa.
- Filtro de combustible.
- Tuberías de combustible de baja presión.

Laparte de alta presión consta de:
- Bomba de alta presión con válvula reguladora de presión.
- Tuberías de combustible de alta presión.
- Rail como acumulador de alta presión con sensor de presión del Rail, válvula limitadora de la presión y limitador
de flujo.
- Inyectores.
- Tuberías de retorno de combustible

Bomba previa ( alimentación)
La misión de la bomba previa es abastecer suficiente...