Cammon Rail
Páginas: 3 (713 palabras)
Publicado: 15 de octubre de 2012
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PRUEBA DE CONOCIMIENTOS COMMON RAIL DELPHI ENTRENAMIENTO SOBRE EL SISTEMA
Centro de entrenamiento de Servicio Técnico KIA
Fecha: País: Nombre: Cargo: Empresa:Prueba de Common Rail (Delphi) Puntaje:
1. La alta presión de inyección (aproximadamente 1400 bar) asegura: a. muy fina pulverización del combustible b. reducción de ruido c. alta presión decompresión d. funcionamiento del motor a alta velocidad 2. Un circuito de baja presión es ayudado por: a. bomba de baja presión b. venturi c. bomba de alta presión d. filtro de combustible 3. La bomba dealta presión es accionada por: a. eje de levas b. cigüeñal c. volante d. correa de distribución 4. La válvula de medición de entrada (IMV) está ubicada en: a. la bomba de alta presión b. el ‘commonrail’ [riel común] c. el filtro de combustible d. el tanque de combustible 5. El inyector es accionado por: a. señales de ECM b. presión de combustible c. cantidad de aire de admisión d. calidad delcombustible 6. La válvula de medición de entrada (IMV) controla: a. la cantidad de inyección b. la distribución de inyección c. la inyección piloto d. la presión del riel
7. La señal del sensor detemperatura se usa para compensación de: a. la inyección de combustible b. el consumo de combustible c. la inyección piloto d. la emisión 8. El calentador de combustible es operado por: a. el interruptorde temperatura de combustible b. bimetal dentro del calentador de combustible c. el sensor de posición del pedal del acelerador d. el sensor de temperatura del refrigerante 9. La secuencia deinyección es calculada por: a. la señal del sensor de flujo de aire b. el sensor de posición del pedal del acelerador c. el sensor de posición del eje de levas d. el sensor de velocidad del vehículo 10. Labomba de cebado se usa para: a. partida en frío b. purga de aire c. ralentí rápido d. calentamiento rápido 11. El calentamiento posterior del calentador de admisión es una: a. activación durante el...
PRUEBA DE CONOCIMIENTOS COMMON RAIL DELPHI ENTRENAMIENTO SOBRE EL SISTEMA
Centro de entrenamiento de Servicio Técnico KIA
Fecha: País: Nombre: Cargo: Empresa:Prueba de Common Rail (Delphi) Puntaje:
1. La alta presión de inyección (aproximadamente 1400 bar) asegura: a. muy fina pulverización del combustible b. reducción de ruido c. alta presión decompresión d. funcionamiento del motor a alta velocidad 2. Un circuito de baja presión es ayudado por: a. bomba de baja presión b. venturi c. bomba de alta presión d. filtro de combustible 3. La bomba dealta presión es accionada por: a. eje de levas b. cigüeñal c. volante d. correa de distribución 4. La válvula de medición de entrada (IMV) está ubicada en: a. la bomba de alta presión b. el ‘commonrail’ [riel común] c. el filtro de combustible d. el tanque de combustible 5. El inyector es accionado por: a. señales de ECM b. presión de combustible c. cantidad de aire de admisión d. calidad delcombustible 6. La válvula de medición de entrada (IMV) controla: a. la cantidad de inyección b. la distribución de inyección c. la inyección piloto d. la presión del riel
7. La señal del sensor detemperatura se usa para compensación de: a. la inyección de combustible b. el consumo de combustible c. la inyección piloto d. la emisión 8. El calentador de combustible es operado por: a. el interruptorde temperatura de combustible b. bimetal dentro del calentador de combustible c. el sensor de posición del pedal del acelerador d. el sensor de temperatura del refrigerante 9. La secuencia deinyección es calculada por: a. la señal del sensor de flujo de aire b. el sensor de posición del pedal del acelerador c. el sensor de posición del eje de levas d. el sensor de velocidad del vehículo 10. Labomba de cebado se usa para: a. partida en frío b. purga de aire c. ralentí rápido d. calentamiento rápido 11. El calentamiento posterior del calentador de admisión es una: a. activación durante el...
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