sistema de alimentación de combustible y combustion

Alimentación de Combustible
y Combustión
Uriel Cerda González
Iasul Cerda González
Ada Hernández Cárdenas
Oliver Martínez Delgadillo
Laura Vázquez

Sistema de Combustión

Culata
La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de
aluminio en algunos motores), que va colocada encima del
bloque del motor. Su función es sellar la parte superior de
los cilindros para evitarpérdidas de compresión y salida
inapropiada de los gases de escape.
En la culata se encuentran situadas las válvulas de
admisión y de escape, así como las bujías. Posee,
además, dos conductos internos: uno conectado al múltiple
de admisión (para permitir que la mezcla aire-combustible
penetre en la cámara de combustión del cilindro) y otro
conectado al múltiple de escape (para permitir que losgases producidos por la combustión sean expulsados al
medio ambiente).

El Bloque
En el bloque están ubicados los cilindros con sus
respectivas camisas, que son barrenos o cavidades
practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los
pistones.

En linea 1
En v
2
En planos con cilindros opuestos. 3

El Carter
El cárter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante
quepermite lubricar el cigüeñal, los pistones, el árbol de
levas y otros mecanismos móviles del motor.

COMPONENTES DE UN
MOTOR DE GASOLINA
Filtro de aire.- Su función es extraer el polvo y otras
partículas para limpiar lo más posible el aire que recibe el
carburador, antes que la mezcla aire-combustible pase al
interior de la cámara de combustión de los cilindros del
motor.
Carburador.-Mezcla el combustible con el aire en una
proporción de 1:10000 para proporcionar al motor la
energía necesaria para su funcionamiento.

Distribuidor o Delco.- Distribuye entre las bujías de todos
los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensión
eléctrica provenientes de la bobina de encendido o
ignición. El distribuidor está acoplado sincrónicamente con
el cigüeñal del motor deforma tal que al rotar el contacto
eléctrico que tiene en su interior, cada bujía recibe en el
momento justo la carga eléctrica de alta tensión necesaria
para provocar la chispa que enciende la mezcla airecombustible dentro de la cámara de combustión de cada
pistón.
Filtro de aceite.- Recoge cualquier basura o impureza que
pueda contener el aceite lubricante antes de pasar al
sistema delubricación del motor.

Bomba de aceite.- Envía aceite lubricante a alta presión a
los mecanismos del motor.
Toma de aceite.- Punto desde donde la bomba de aceite
succiona el aceite lubricante depositado en el cárter.
Cables de alta tensión de las bujías.- Son los cables que
conducen la carga de alta tensión o voltaje.
Bujía.- Electrodo recubierto con un material aislante de
cerámica. En suextremo superior se conecta uno de los
cables de alta tensión o voltaje procedentes del
distribuidor, por donde recibe una carga eléctrica de entre
15 mil y 20 mil volt aproximadamente.

Muelle de válvula.- Muelle encargado de mantener
normalmente cerradas las válvulas de admisión y escape.
Válvula de escape.- Pieza metálica en forma de clavo
grande con una gran cabeza, cuya misión espermitir la
expulsión al medio ambiente de los gases.
Válvula de admisión.- Válvula idéntica a la de escape,
que normalmente se encuentra junto a aquella. Se abre en
el momento adecuado para permitir que la mezcla airecombustible procedente del carburador.

Múltiple o lumbrera de admisión.- Vía o conducto por
donde le llega a la cámara de combustión del motor la
mezcla de aire-combustibleprocedente del carburador
para dar inicio al tiempo de admisión.

Cámara de combustión.- Espacio dentro del cilindro entre
la culata y la parte superior o cabeza del pistón, donde se
efectúa la combustión de la mezcla aire-combustible que
llega del carburador.

Varilla empujadora.- Varilla metálica encargada de mover
los balancines en un motor.
Árbol de levas.- Eje parecido al cigüeñal,...