sistema de antifreno de un avion

Disposición del tren de aterrizaje


Tren convencional retráctil: El Douglas C-47
Existen dos disposiciones más generales , de tren de aterrizaje a saber:
A su vez existen variantes a los dosanteriores que puede ser denominado como tren multiciclo o biciclo
El tren convencional está constituido por dos montantes de aterrizaje debajo del ala o del fuselaje a la altura del ala y una rueda opatín de cola
Este fue el primer sistema que se utilizó, por la disposición del ala , entonces muy adelantada en el fuselaje el diámetro de la hélice, la situación del motor, al principio uno solo,en la parte delantera.
Entre sus ventajas está su buena aerodinámica en caso de tren fijo (al ser la rueda de cola muy pequeña), muy robusto en caso de tren retráctil (por eso se usó mucho en laSegunda Guerra Mundial, donde muchas de las pistas de aterrizaje eran improvisadas y de mala calidad) y de menor coste
Pero también posee varios inconvenientes:
1. No permitebuena visibilidad del piloto, para la maniobra en tierra (rodadura)
2. Para despegar el empenaje tiene que producir una cierta sustentación para que el avión quede en posición horizontal o sea la rueda de cola en el aire.
3.Cuando el avión aterriza se corre el riesgo de que un mal frenado pueda hacer capotar, o darse vuelta, al avión. Entonces cuando aterriza lo hace en dos puntos o sea que tocan los dos montantesdelanteros.
4. Es muy difícil aterrizarlo con viento cruzado , debido a que como la rueda está unida al timón de dirección, este se debe mantener girado para alinearse con la pista, pero no debe tocar larueda trasera, bajo riesgo de que el avión vire bruscamente.
El sistema de dirección se realiza por medio del patín de cola comandado por cables o también se puede lograr el cambio de dirección aplicandoel freno en uno de los montantes principales y dándole potencia en el caso del bimotor al motor opuesto que se aplicó el freno.
[editar]Tren triciclo


Tren triciclo fijo: DHC Twin Otter...