SISTEMA DE ARRANQUE 3 D


Colegio Don Bosco


Guías practicas


Sistema de arranque

Profesor : Henry Romero

Objetivo: Determinar algunas fallas y pruebas que se le pueden realizar al sistema de arranque conociendo cada una de sus partes y las pruebas que se tendrán que realizar Si alguna vez fallan así también como dar a conocer el mantenimiento del sistema.

Indicaciones de seguridad e higiene: Se deben utilizarlentes de seguridad al trabajar debajo del vehículo botas industriales y guantes de cuero al desconectar la batería se debe quitar primero el terminal negativo y después el positivo y para conectarlo nuevamente conectar primero el positivo y luego el negativo de esta forma se evita un cortocircuito con la herramienta.

Conceptos técnicos aplicados:

Amperaje
voltaje
caída de tensión
conmutadorcampo magnético
continuidad








Materiales y recursos de la práctica:

Multímetro
pinza inductiva
cables para pasar corriente
juego de llaves y desarmadores
lámpara de prueba
franela brocha lija
hoja de sierra



Pasos a realizar en la práctica


PASO #1
verifica que el voltaje de la batería sea como mínimo de 12 voltios en caso contrario cargue o reemplace la batería.

Anote el voltaje dela batería en el espacio en blanco del multímetro.






PASO #2

Realizar la prueba de consumo de corriente y caída de voltaje (nota: no operar el motor de arranque por más de 15 segundos) para operar sólo el motor de arranque desconecte la alimentación de la bobina o retire el relé de la bomba de combustible.

Desconectar Bobina Retirar Relé De BombaPASO #3
Conecté la pinza magnética del amperímetro en el cable positivo o negativo de la batería.




PASO #4
operar el motor de arranque por 10 segundos aproximadamente( observe la lectura del amperímetro la cual no deberá exceder de 120 amperios más o menos 15% para un motor de 4 cilindros, 200 amperios más o menos 15% para un motor de 6 cilindros, 250 amperios máso menos 15% para un motor de 8 cilindros) en caso de que la lectura exceda los valores anteriores entonces existe un corto dentro del motor arranque Y si la lectura es menor es Porque existe un falso contacto provocado por qué las escobillas tienen un desgaste excesivo.

Dar Start Valor mayor de lo normal. Valor bajo de lo normal.Anote los valores adquiridos en la prueba anterior en el espacio en blanco del multímetro.





PASO #5
para la caída de voltaje conecta los terminales del multímetro en los bornes de la batería tiene que estar marcando como mínimo 12 voltios, de start al vehículo por 10 segundos.

Verificar el voltaje De start por 10seg.

Verifica el voltaje de la batería antes de dar start y anótalo en el espacio en blanco del multímetro.


PASO #6
observe la lectura de voltaje si éste es menor de 9.5, reemplazar la batería.

Observa el dato de la batería.

Anote los valores Resultantes de la prueba al momento de dar start, en la parte en blanco del multímetro.



PASO #7
Para realizar la prueba del circuito decorriente del motor de arranque Utilizaremos un multímetro, conecta la terminal positiva en el poste positivo del acumulador, Conecta la terminal negativa en el tornillo del solenoide donde se conecta el cable del acumulador.

Cable rojo / terminal positivo cable negro terminal del solenoide


PASO #8
Coloca la llave de encendido en la posición de “START”.NOTA: Recordar no excederse de 10 segundos.




PASO # 9
Observa la lectura del voltímetro, la cual no debe ser mayor de 1V. Si es mayor se puede deber a:
Que las terminales en el acumulador o en el solenoide están flojas o sucias, apriétalas o límpialas.
Que el cable está defectuoso o el calibre es incorrecto, reemplaza el cable.

Observe el valor

Anote el valor resultante...