Sistema De Inyeccion En Motor Diesel

Trabajo Fin de Grado
Grado en Ingeniería de las Tecnologías Indutriales

Sistemas de Inyección en Motores Diesel

Autor: Alejandro Castillejo Calle
Tutor: Prof. Dr. D. Tomás Sánchez Lencero

Dep. de Ingeniería Energética
Grupo de Máquinas y Motores Térmicos
Escuela Técnica Superior de Ingeniería
Universidad de Sevilla
Sevilla, 2014

Trabajo Fin de Grado
Grado en Ingeniería de las TecnologíasIndutriales

Sistemas de Inyección en Motores Diesel
Autor:
Alejandro Castillejo Calle

Tutor:
Prof. Dr. D. Tomás Sánchez Lencero

Dep. de Ingeniería Energética
Grupo de Máquinas y Motores Térmicos
Escuela Técnica Superior de Ingeniería
Universidad de Sevilla
Sevilla, 2014

Trabajo Fin de Grado: Sistemas de Inyección en Motores Diesel

Autor:

Alejandro Castillejo Calle

Tutor:

Prof. Dr. D. TomásSánchez Lencero

El tribunal nombrado para juzgar el Proyecto arriba indicado, compuesto por los siguientes
miembros:

Presidente:

Vocales:

Secretario:

Acuerdan otorgarle la calificación de:

Sevilla, 2014

El Secretario del Tribunal

RESUMEN
El trabajo fin de grado que se ha desarrollado se enmarca en una de las materias que
siempre ha estado vinculadas al Ingeniero Industrial desde losinicios de esta rama de la
ingeniería. Esta materia, los motores de combustión interna alternativos, ha sido objeto de
estudio desde la especialidad mecánica y la especialidad energética aunque, actualmente,
los alumnos de Ingeniería Industrial (especialidad Energética) reciban una formación
mayor que los otros en torno a dichos motores.
Por tanto, este trabajo fin de grado pretende contribuir aampliar la formación del
autor en esta materia, contemplando aspectos que no pueden ser tratados con la
profundidad que aquí se hace durante las clases regladas de la asignatura
correspondiente. Asimismo, se integran aspectos mecánicos que son inseparables del
tema sobre el que versa el trabajo.
En este sentido, en este trabajo fin de grado se analizan los sistemas de formación de
mezcla de losmotores diesel, denominados comúnmente “sistemas de inyección de
combustible”. Estos sistemas están íntimamente ligados al proceso de combustión ya que
el desarrollo de la combustión en estos motores depende fuertemente de los parámetros
fundamentales que caracterizan la inyección del combustible. Es necesario tener presente
que en los motores diesel se quema una mezcla heterogénea que comienza aformarse
dentro del cilindro desde el momento que penetra la primera gota de combustible pero
que, una vez producido el autoencendido y el período de rápida combustión, coexiste,
generalmente durante un tiempo, la formación de la mezcla con la propia combustión y
por tanto la velocidad con la que ésta progresa está condicionada por aquélla.
En el trabajo desarrollado en esta memoria se comienzaanalizando los principios
básicos de la inyección de combustible, los elementos esenciales que constituyen los
sistemas de inyección de combustible y sus tipologías. Posteriormente se analizan cada
uno de los sistemas de inyección partiendo de los de bomba en línea más tradicionales
hasta los actuales más sofisticados y precisos como el “common rail” que permiten
alcanzar el nivel de prestaciones(potencia/litro, consumo específico, emisiones gaseosas
contaminantes, nivel de ruido, etc.) que el mercado y/o la legislación actual, cada vez más
restrictiva, requiere. Este análisis se hace bajo una misma estructura: aplicaciones,
principio de funcionamiento y sistemas de control.
Finalmente se incluye un apartado a modo de conclusiones y aspectos que a juicio del
autor podrían ser motivo de un trabajofin de grado que completase el aquí realizado y
otro con el listado de referencias bibliográficas consultadas.

vii

ÍNDICE
Resumen

vii

Índice

viii

1

Introducción
1.1 Planteamiento y objetivos del trabajo
1.2 Bosquejo histórico del motor Diesel
1.3 El motor diesel

1
1
3
5

2

Principios basicos de inyección del combustible
2.1 Tipos de camara de combustión

5
7

2.1.1
2.1.2

Motores con...