Sistema De Lubricacion

Nota: En caliente, los aceites funcionan igual, pero en frío, el Multigrado funciona rápido. En el gráfico se observa que los aceites multígrados pueden reemplazar, cuando se recomiende, a varios aceites monógrados. A la derecha se registra un gráfico de temperatura contra viscosidad para los dos tipos de aceite. El aceite multigrado circula normalmente por:
♣ Turbo
♣ Rociadores
♣ Filtros
♣Indicadores (Manómetros)
♣ Válvula de alivio
♣ Vehículos con ECM (Computador), donde los inyectores son accionados por el mismo aceite del motor.

2.3.2.2. API. Instituto Americano de Petróleo, el cual certifica la calidad de aditivos mejorados.

Nota: Nunca se deben adicionar aditivos. La clasificación API puede ser:
• S: spark (para motores a gasolina)
• C: compression (para motoresdiesel)

2.3.3. Aditivos. Representan entre un 10% y un 20% del lubricante. Tiene como misión mejorar las características de la base para asegurar una buena lubricación. Existen aditivos de diversas clases: antioxidantes, de viscosidad, antiespumantes, antiherrumbre, antidesgaste, anticorrosivos, dispersantes, detergentes.
[pic]

Figura 22. Esquema de trabajo de un aditivo antidesgaste.2.3.4. Intervalos para el cambio de aceite y los filtros de aceite. Hay diversas formas para determinar cuando se debe cambiar el aceite y los filtros de aceite del motor. Las más sencillas y usuales se basan en los kilómetros recorridos, las horas de operación o un período fijo de tiempo.

Otros métodos a veces se basan en gráficas o en análisis del aceite, los cuales suelen ser usados paramotores grandes o flotillas de vehículos.
a) Kilómetros recorridos. Es para vehículos que trabajan en carretera. Se especifica un intervalo, por ejemplo, de 10.000 km. para motores que trabajan en condiciones normales. En servicio más severo se requieren cambios con mayor frecuencia.

b) Horas de trabajo. Es para motores que no están en vehículos para carretera, en donde la distancia recorrida esmuy corta en relación con las horas de operación.

Las horas de funcionamiento se usan para determinar cuando se debe cambiar el aceite. Para ello, el motor tiene un cuenta-horas.

c) Período de tiempo. Cuando los motores no llegan a los kilómetros u horas de operación especificados dentro de un período fijo de tiempo, por ejemplo, seis meses, hay que cambiar el aceite sin que importelo poco que haya trabajado el motor durante éste tiempo.

d) Contaminación. Puede ser ocasionada por agua o combustible. La presencia de agua en un sistema lubricante indica contaminación a través de sellos con escapes, fugas de refrigerante, almacenamiento inadecuado o aplicación incorrecta de lubricante.
|El agua libre es una causa principal de oxidación, formación de sedimentos ylubricación inadecuada. En consecuencia, es |
|importante localizar la fuente de agua y eliminarla tan pronto como sea posible. |
|Tabla 4. Intervalos de inspección. INTERVALO DE INSPECCION (*) |
|OPERACIONES DE |DIARIO |CADA 10 000 KM, 200HORAS|CADA 20 000 KM, 600 HORAS|CADA 100 000 KM, 3000 |
|MANTENIMIENTO (1) | |O DOS MESES |O SEIS MESES |HORAS O 24 MESES |
|Revise el nivel del refrigerante y del aceite |X |
|Observe si hay fugas externas |X|
|Drene el separador de agua (sistema de combustible) |X |
|Revise la alarma de baja presión de aceite (si la tiene) |X |
|Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite (2) |X...