sistema dis y sensores multiples
Páginas: 6 (1333 palabras)
Publicado: 11 de junio de 2014
Introducción
Sistema de encendido DIS (direct ignition system) también llamado sistema sin distribuidor, se diferencia del encendido tradicional en suprimir el distribuidor con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos que siempre están propensos a sufrir desgastes o averías
El sistema DIS tiene un gran control sobre la generación de la chispa ya que hay mas tiempo para que la bobinagenere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa y que inflame la mezcla
Gracias al sistema DIS la interferencia eléctrica del distribuidor es eliminada por lo que genera una mejor fiabilidad del funcionamiento del motor.
Sistema de encendido electrónico sin distrinudor ( DIS)
Conocido tambien como DIS (Direct Ignition System) es unsistema que se caracteriza por la auscencia del distribuidor (por lo que tambien es como Distributorless Ignition System coincidiendo la terminología con la misma sigla DIS).
El sistema de encendido directo permite disminuir fallas de encendido en altas revoluciones por falta de una chispa suficiente, ya que éste sistema lleva un mejor control sobre la chispa gracias al mayor lapso de tiempo para lageneración del campo magnético que la produce.
Además de esto permite también un mayor ajuste en el avance del encendido.
La auscencia de un distribuidor reduce el índice de fallos al suprimir elementos mecánicos que tienen los típicos problemas de desgaste y daños.
Inicialmente este sistema de encendido utilizaba bobinas dobles manteniendose los cables de alta tensión.
Este sistemaprogresó hacia la integración de bujía y bobina de encendido en un solo componente.
Ambas variantes suprimen el uso del distribuidor pero se los identifica con las denominaciones de encendido estático para el primero y como encendido integral al segundo.
En este último grupo encontramos además los del tipo independiente, los cuales utilizan una bobina por cada cilindro y los simultáneos, loscuales presentan una bobina cada dos bujías, estando una de éstas con la bobina y la otra conectada por un cable de alta tensión.
Cabe destacar que por esta disposición se produce una chispa que no es utilizada, por ejemplo, en un motor típico de cuatro cilindro se producira una chispa en el mismo momento en el primer y cuarto cilindro, para luego producirse otra en el segundo y tercerosimultáneamente, utilizándose entonces en realidad solo una de las chispas. Esto lleva a que al encendido simultáneo se lo denomine también como sistema de chispa perdida.
Tenga en cuenta que las bujías para esta variante son especiales presentando platino en sus electrodos para garantizar su funcionamiento.
El sistema de chispa perdida o encendido simultáneo podría inducirnos a pensar que al noutilizarse una chispa estaríamos desaprovechando tensión, sin embargo si lo comparamos con el sistema de encendio convencional con distribuidor la tensión que se pierde es prácticamente la misma ya que también en los contactos del rotor se pierde tensión.
El Circuito de Corriente
de la Bobina de Encendido Directo
En este tipo de Sistema de Encendido Directo, un alambre de los tres del conector decada Bobina de Encendido es el que alimenta 12 Voltios.
Por lo general, un sólo fusible o relé (revelador) es que suple estos 12 Voltios a través de un sólo circuito. Te recomiendo consultar el Esquema Eléctrico del Sistema de Encendido que encontrarás en el Manual de Reparación (de la camioneta o el carro) para cerciorarte de esto.
Estos 12 Voltios se pueden verificar con un Multímetro o unaLámpara de Prueba. Los dos métodos funcionan bien. Verificando la presencia de estos 12 Voltios normalmente es la segunda prueba a hacer después de hacer la prueba para verificar que la Bobina de Encendido Directo esté disparando Chispa.
La Señal Disparadora
de la Bobina de Encendido Directo
Una de las diferencias más grandes de este tipo de Encendido Directo es que la Bobina de Encendido...
Sistema de encendido DIS (direct ignition system) también llamado sistema sin distribuidor, se diferencia del encendido tradicional en suprimir el distribuidor con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos que siempre están propensos a sufrir desgastes o averías
El sistema DIS tiene un gran control sobre la generación de la chispa ya que hay mas tiempo para que la bobinagenere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa y que inflame la mezcla
Gracias al sistema DIS la interferencia eléctrica del distribuidor es eliminada por lo que genera una mejor fiabilidad del funcionamiento del motor.
Sistema de encendido electrónico sin distrinudor ( DIS)
Conocido tambien como DIS (Direct Ignition System) es unsistema que se caracteriza por la auscencia del distribuidor (por lo que tambien es como Distributorless Ignition System coincidiendo la terminología con la misma sigla DIS).
El sistema de encendido directo permite disminuir fallas de encendido en altas revoluciones por falta de una chispa suficiente, ya que éste sistema lleva un mejor control sobre la chispa gracias al mayor lapso de tiempo para lageneración del campo magnético que la produce.
Además de esto permite también un mayor ajuste en el avance del encendido.
La auscencia de un distribuidor reduce el índice de fallos al suprimir elementos mecánicos que tienen los típicos problemas de desgaste y daños.
Inicialmente este sistema de encendido utilizaba bobinas dobles manteniendose los cables de alta tensión.
Este sistemaprogresó hacia la integración de bujía y bobina de encendido en un solo componente.
Ambas variantes suprimen el uso del distribuidor pero se los identifica con las denominaciones de encendido estático para el primero y como encendido integral al segundo.
En este último grupo encontramos además los del tipo independiente, los cuales utilizan una bobina por cada cilindro y los simultáneos, loscuales presentan una bobina cada dos bujías, estando una de éstas con la bobina y la otra conectada por un cable de alta tensión.
Cabe destacar que por esta disposición se produce una chispa que no es utilizada, por ejemplo, en un motor típico de cuatro cilindro se producira una chispa en el mismo momento en el primer y cuarto cilindro, para luego producirse otra en el segundo y tercerosimultáneamente, utilizándose entonces en realidad solo una de las chispas. Esto lleva a que al encendido simultáneo se lo denomine también como sistema de chispa perdida.
Tenga en cuenta que las bujías para esta variante son especiales presentando platino en sus electrodos para garantizar su funcionamiento.
El sistema de chispa perdida o encendido simultáneo podría inducirnos a pensar que al noutilizarse una chispa estaríamos desaprovechando tensión, sin embargo si lo comparamos con el sistema de encendio convencional con distribuidor la tensión que se pierde es prácticamente la misma ya que también en los contactos del rotor se pierde tensión.
El Circuito de Corriente
de la Bobina de Encendido Directo
En este tipo de Sistema de Encendido Directo, un alambre de los tres del conector decada Bobina de Encendido es el que alimenta 12 Voltios.
Por lo general, un sólo fusible o relé (revelador) es que suple estos 12 Voltios a través de un sólo circuito. Te recomiendo consultar el Esquema Eléctrico del Sistema de Encendido que encontrarás en el Manual de Reparación (de la camioneta o el carro) para cerciorarte de esto.
Estos 12 Voltios se pueden verificar con un Multímetro o unaLámpara de Prueba. Los dos métodos funcionan bien. Verificando la presencia de estos 12 Voltios normalmente es la segunda prueba a hacer después de hacer la prueba para verificar que la Bobina de Encendido Directo esté disparando Chispa.
La Señal Disparadora
de la Bobina de Encendido Directo
Una de las diferencias más grandes de este tipo de Encendido Directo es que la Bobina de Encendido...
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