sistema EGR

Sistemas de recirculación de gases de escape
La recirculación de gases de escape (EGR) está especialmente diseñada para reducir los NOx (óxidos de nitrógeno), los niveles de emisiones causadas por altas temperaturas de combustión. El sistema utiliza una válvula de EGR operado por el colector de admisión o de vacío conectado para alimentar gas de escape de nuevo a las cámaras de combustión. Verfig. 37-18 Esta recirculación de gases de escape en la mezcla de aire-combustible tiende a ralentizar el proceso de combustión y absorber el calor, lo que reduce NOx.
Sólo una pequeña cantidad de gas de escape se permite pasar a través de la válvula EGR y sólo cuando el motor está caliente y de funcionamiento por encima de la velocidad de ralentí. De lo contrario, la entrada del gas de escapesería detener la combustión. Varios controles suplementarios, válvulas o interruptores se utilizan para limitar la actuación de la válvula EGR para trabajar en condiciones adecuadas.
Válvulas de recirculación de gases de escape pueden variar en construcción y funcionamiento. LA VÁLVULA EGR PORTABILIDAD, fig. 37-19 utiliza vacío conectado tomada desde arriba de la válvula de mariposa del carburadorpara superar la presión de muelle grande, solo. El movimiento del diafragma se abre la válvula en el gas de escape Tobe dibujado en el colector de admisión y cilindros del motor.
Motores General Motors también utilizar una contrapresión POSITIVO válvula EGR, fig. 37-20, o la válvula de EGR NEGATIVO contrapresión para medir el flujo de gas de escape. Una purga de aire en el interior de la válvula deEGR actúa como un regulador de vacío por el sangrado de vacío a la atmósfera cuando la válvula está abierta. Cuando la válvula de EGR recibe una cantidad prescrita de la contrapresión de escape (a través de un eje hueco), se cierra la purga. Entonces, el vacío máximo disponible se aplica a la membrana y abre la válvula de EGR.
Por lo tanto, la purga de aire controlar la cantidad de vacío en lacámara de vacío. Si el vacío tiene poco o ningún vacío - tal como acelerador abierto inactivo o ancha, o si hay poca o ninguna presión en el colector de escape - válvula EGR no se abre.
La válvula de contra presión negativa es similar a la válvula de contrapresión positiva en la construcción. La diferencia está en la ubicación del resorte de la válvula de purga. Es por encima del diafragma de laválvula de contrapresión positiva, la fig. 37-20 y debajo del diafragma en la válvula de contrapresión negativa.
Válvulas EGR
La válvula EGR dosifica el caudal de gases de escape reciclados. El sistema está instalado en el colector de gases de escape o en el sector de aspiración o también puede ir ubicado en un tubo termo resistente que conecta el colector de escape con el colector de admisión.Las válvulas EGR pueden ser neumáticas o eléctricas Las válvulas neumáticas EGR se activan mediante vacío a través de las válvulas electromagnéticas (electroválvulas):
En los sistemas sencillos que utilizan electroválvulas para la activación (EUV), la válvula EGR cumple solamente la función de abrir o cerrar. El vacío es captado en el tubo de aspiración o generado por una bomba de vacío.
Lasválvulas EGR eléctricas o electromagnéticas están controladas directamente por el instrumento de mando (son autónomas) y ya no necesitan más el vacío ni las válvulas solenoides.
Las válvulas EGR de los vehículos diésel tienen grandes diámetros de abertura debido a las elevadas tasas de reciclaje.
La válvula EGR es la encargada de hacer recircular los gases de escape del colector de escape alcolector de admisión, y se clasifican según su funcionamiento en:
Neumáticas
Eléctricas

Neumáticas: Las válvulas EGR neumáticas son accionadas por depresión o vació. Están constituidas por una membrana empujada por un muelle, que abre o cierra una válvula a través de una varilla hueca en cuyo extremo lleva un punzón. La varilla esta acoplada a la membrana, que se mueve abriendo la válvula cada...