Sistema ferreo de colombi

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COLOMBIA
Entre 1881 y 1934 se realizó la construcción de los principales tramos de la red férrea colombiana, hecho que favoreció la actividad económica relacionada con la industrialización delcultivo lo cual impulsó el desarrollo del sector férreo.
Con la construcción de los primeros ferrocarriles los costos del transporte se redujeron notablemente, lo que permitió ampliar la red.
Para1915 se habían construido aproximadamente 2.200 Km. incluido el ferrocarril de Panamá, y para 1934 se tenían 3.262 Km. de vías férreas.
A finales de la década de 1930 se integró la economía nacional yse complementó la red que vinculaba al país con el mercado mundial.
Hoy en día el transporte ferroviario no es igual de popular en Colombia como en muchos otros países. Colombia posee una distanciaentre rieles muy corta respecto a los estándares internacionales. Esto ha impedido un importante desarrollo del sistema férreo ya que el ancho entre rieles no ha permitido desarrollar trenes rápidos enla geografía montañosa del centro de Colombia.
Sin embargo en Bogotá sigue aún funcionando el "Tren de la Sabana". Un tren del siglo XIX que funciona con locomotoras a vapor y que realiza recorridosdiarios a través de la ciudad o de distintas municipalidades que conforman la Sabana de Bogotá.
Anchos de vía
* Ancho de Carril Normal: Ancho de carril de 1,435 m, conecta las minas de carbóncon el puerto marítimo de Bahía y tiene una extensión de 150 km, el Metro de Medellín también usa este ancho.
* Ancho de Carril Angosto: Ancho de carril de 0,914 m tiene una extensión de 3318 km (enuso 1830 km).

Tranvía
El Tranvía de Bogotá se inauguró el 24 de diciembre de 1884, fue el tranvía de tracción de mulas que rodaba sobre rieles de madera revestidos con zunchos. Y En 1910 secomenzó a implementar el sistema de tranvía eléctrico.
En julio de 2010 la alcaldía de Medellín anunció que en la ciudad arranco el proyecto para hacer las obras del Tranvía de Ayacucho en Medellín,...
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