Sistemas De Ignicion Automotriz

SISTEMAS DE IGNICION AUTOMOTRIZ
Empecemos por ver un esquema, de un sistema tipico, equipado con platinos.

En esta ilustracion, podemos apreciar, el circuito completo de un sistema de encendido típico [platinos, puntos]. |
En la actualidad tenemos variantes, en cuanto a medidas, formas y diseño de los componentes. |
Pero el principio, y el objetivo son los mismos. |
El principio esgenerar corriente de alta tensión, y el objetivo: administrar esta corriente distribuyéndola sincronizadamente a las bujías (spark plug). |
La cantidad de bujías, indica la cantidad de cilindros, o pistones del motor. [4 cilindros] |

Resaltemos la función de los platinos; cuando la flecha gira, el reluctor que está ubicado ligeramente abajo del rotor, separa y une los contactos de los puntos oplatinos. Por lo regular se usa un resistor para disminuir el arco voltaico que desgasta los platinos.
El reluctor es un componente excéntrico; o sea que tiene tantas jorobas, como cilindros el motor. |
Al momento de girar, separa, y une los contactos del platino. |
Como efecto de esta función, la corriente o señal que llega a la bobina se corta, y se conecta. |
Este hecho es lo queorigina por colapso, la chispa de alta tensión  que sale por la torreta de la bobina. |
El problema en este sistema; es: |
El constante e intermitente contacto de los puntos [platinos], los calienta y se forma baba metálica que en muchos casos hace que los puntos se queden pegados, dando como consecuencia explosiones y una mala combustión.[se apaga el motor] |

En los sistemas modernos llamados"electrónicos", se cambia el uso de platinos; por componentes de tipo electrónico conocidos como módulos o pastillas-
Conozcamos la función de los otros componentes que nos ayudaran a entender el funcionamiento del sistema que estamos tratando.
Alternador: que no es otra cosa que un generador de corriente. Este alternador; cuando el motor está funcionando, genera una corriente superior a los 12voltios. Un regulador de corriente incorporado, o externo regula la corriente, que va a la batería, permitiendo que esta, mantenga su carga en un 100%. Todas las baterías tienen dos polos de corriente: negativo (-) y positivo (+).Estos dos polos no pueden juntarse, o conectarse directamente porque, la batería puede explotar; el polo negativo (-)  (Tierra - ground) está conectado directamente a lacarrocería; o sea, a todo lo que sea metal dentro del vehículo. Por esta razón el polo positivo (+) es conducido por todo el vehículo a través de alambres, o cordones  totalmente aislados o insulados, se incluyen dentro de este esquema,  relays, caja de fusibles, y  fusibles.
Se entiende que la batería se mantiene cargada, gracias al alternador; y que la corriente que consume el vehículoproviene del alternador, mientras el motor está funcionando. |
Al apagarse el motor. La batería es la encargada de suministrar corriente, hasta agotar su carga. |

BOBINA La bobina  está compuesta de  dos circuitos: circuito Primario "1”; y circuito Secundario "2". El circuito primario es un embobinado de aproximadamente 250  vueltas; y el circuito secundario es un embobinado de aproximadamente,20,000 vueltas de alambre  más delgado. Cuando se abre la llave de encendido, la corriente (+) es conectada a la bobina; pero, para que esta funcione, necesita también la señal  (-);  esta señal le  llega, a través  del trabajo que realiza el distribuidor en una de sus funciones. Cuando la bobina  tiene conectado los dos polos [negativo, positivo],  la corriente  fluye dentro del embobinadoprimario, produciéndose un  fuerte campo magnético, dentro del circuito; pero; cuando se corta la conexión, un colapso del campo magnético, induce una corriente  de alto voltaje, dentro del circuito secundario. El corte de conexión, o de señal negativa [-] se realiza como consecuencia de la función que hacen los componentes del distribuidor, respondiendo al giro o rotación, de su eje principal;...