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Reporte de segunda lectura
Problemas con las rutas de autobuses escolares para estudiantes con o sin problemas de discapacidad y la asignación de dichas rutas.
La lectura nos dice que para el sistema de trasporte en un entorno urbano los estudiantes deben tomar el camión en cercas de su casa y ser distribuidos a distintas escuelas de acuerdo a sus necesidades, se tenían problemas acerca dela estructuración de las rutas a demás una serie de restricciones y limitaciones respecto a las rutas.
Menciona que los nuevos conocimientos acerca de algoritmos pueden lograr significativos ahorros en las distintas rutas a demás que la vuelven mas efectiva.
Las direcciones escolares requerían que el sistema de autobuses fuera brindado por escuelas publicas para permitir a todos los estudiantesiguales oportunidades de educación dicha implicación es para que las rutas de autobuses escolares debe ser tanto para estudiantes de educación especial como para estudiantes que no cuentan con alguna discapacidad, la gran dispersión geográfica de escuelas de educación especial hacia mas difícil dicha tarea ya que el trasporte tenia que hacer sus recorridos a través de enormes vecindarios. Ya queusualmente un estudiante con alguna discapacidad tenia que ser recogido en su casa y llevado hasta su escuela sin embargo en los estudiantes sin discapacidad generalmente eran recogidos en grupos cerca de sus vecindarios y luego eran llevados a una escuela que por lo regular era la misma para todos.
La mayor parte de la información de la ruta de autobuses escolares estaba centrada en esteproblema como utilizar el autobús para los dos tipos de estudiantes y como hacer más eficiente el trasporte disminuyendo los costos económicos y de tiempo, a demás se buscaba que esta solución fuera aplicable para el sistema de escuelas privadas.
El sistema de educación pública en Tulsa Oklahoma tiene aproximadamente 850 estudiantes de educación especial quienes necesitan servicio a 66 escuelasdiferentes en el área de Tulsa. A demás el tiempo diario de viajes aproximado a tres horas pero el límite es de 45 minutos por corrida por lo cual se presentan 2 métodos para hacer más eficiente dicho recorrido. Varias investigaciones han desarrollado diversos métodos asistidos por computadora a través de nuestro conocimiento.
La dispersión geográfica de las escuelas de educación especial hace que lasrutas sean demasiado grandes y tardadas para estudiantes que no tiene alguna discapacidad.
Poniendo mucha atención en la información recolectada se concluyo que la problemática se trataba de un problema de rutina de trasporte donde no todos los alumnos tenían el mismo destino descrito por Wilson que lo asocio a un problema complejo de un vehículo particular.
El problema en especifico deTulsa es un problema múltiple de sus autobuses los cuales tienen cierta demanda, por otro lado los estudiantes demandan un mejor servicio ya tiene un numero elevado de faltas tiene que mudarse cerca de la escuela y por lo tanto cambiar de casa, primero los autobuses no les ofrecían las facilidades necesarias a estudiantes con discapacidad por otro lado los distintos destinas a los cuales setrasladaban los alumnos, algunos autobuses contaban con grúas hidráulicas pero la mayor parte no.
Primeramente se busco la solución en un algoritmo llamado Clarke-Wright en el cual se especificaba paso a paso cada ruta y cada distancia en dicha ruta. Donde la meta era crear rutas mas compactas y que tuvieran el menor numero de destinos posibles, ya teniendo los menores destinos posibles y la menordistancia el recorrido se volvía mas factible por otro lado el algoritmo no solo combinaba las rutas sino también a estudiante con discapacidad y sin discapacidad. Otro algoritmo utilizado fue el de M-tour este algoritmo incluía distintos vehículos con diversas rutas, este algoritmo mejoraba las distancias y hacia mas eficiente el transporte realizando una mejor distribución se concluyo que dicho...