sistemas inyeccion gasolina






Sistemas de inyección electrónica

Universidad Internacional del Ecuador

Carlos Andrés González Aguilar.


Carlos Andrés González Aguilar., Facultad de Ingeniería Automotriz, Universidad Internacional Del Ecuador






Guayaquil - Ecuador
Dir. : Guayacanes 511 y las monjas. 
Teléfono: +593-995266403
E-Mail: carlosgonzalez120689@gmail.com
Instructor: Edwin Puente,Ing.


RESUMEN

Hasta la década del noventa, el carburador era el medio más usual de preparación de mezcla, sin embargo, aumentó la tendencia a preparar la mezcla por medio de la inyección de combustible en el colector de admisión. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyección de combustible en relación con las exigencias de potencia, consumo, comportamiento de marcha, asícomo de limitación de elementos contaminantes en los gases de escape.
El sistema de inyección electrónica se basa en la preparación de la mezcla gracias a la inyección regulando la dosis electrónicamente. La inyección electrónica tiene grandes ventajas frente al carburador, ya que el carburador proporciona una mezcla inexacta en diferentes revoluciones del motor y esto determina una mayorcontaminación.
La dosificación de combustible, el control de tiempo de ignición y el control de emisiones son controladas por la computadora del vehículo, utiliza sensores de presión, temperatura, flujo de aire, posición, velocidad y oxigeno para la lectura de diferentes parámetros físicos del motor para luego interpretarlos y que los actuadores puedan corregir imperfecciones para proporcionar la mezclaadecuada y lograr una mayor potencia, mejor rendimiento térmico, menor consumo y un mejoramiento en el régimen a cualquier marcha.


Una de las clasificaciones más comunes es la basada en la cantidad de inyectores, se dividen en dos: monopunto y multipunto. Otra clasificación importante para el estudio es la clasificación por cantidad de inyecciones, se dividen en dos: continua e intermitentey en el sistema de inyección intermitente está determinado por los sistemas secuenciales, semisecuenciales y simultáneos.












INDICE DEL CONTENIDO






Clasificación por cantidad de inyectores
Sistema de inyección monopunto
El sistema monopunto consiste en único inyector colocado antes de la mariposa de gases, donde la gasolina se a impulsa a una presión de 0,5 bar.En este sistema, la ECU controlar la cantidad de combustible que debe inyectar, para determinar en qué momento debe accionar la apertura del único inyector.La apertura del inyector es sincronizada con el encendido. La ECU cada vez que da la orden para que se produzca un encendido, ordena una inyección. Esta acción genera dos inyecciones por vuelta de cigüeñal.



fig 1 sistema de inyecciónmonopunto

Sistema de inyección multipunto

En un Sistema Multipunto hay un inyector por cada cilindro y son controlados por la ECU de un modo determinado para cada sistema en particular. La inyección en cada cilindro se produce frente a la válvula de admisión.




Fig 2 sistema de inyección multipunto


Clasificación por cantidad de inyecciones
Sistema de inyección continuaK-Jetronic de Bosch es un sistema continuo de inyección mecánica. Los inyectores individuales de compuerta inyectan la gasolina, mediante la presión de combustible sobre las boquillas. El sistema regula está presión con relación al volumen de aire que se mide mediante la detección del flujo del mismo.


Fig 3 Sistema de inyección continua



Sistema de inyección intermitente
Sistema de inyecciónsecuencial
En estos sistemas durante la faz de arranque del motor, la computadora ordena que se abran todos los inyectores al mismo tiempo produciendo dos inyecciones por cada giro de cigüeñal. De esta forma la mayoría de las inyecciones se producen con la válvula de admisión cerrada, caso que el cilindro esté en las fases de compresión, expansión o escape. El combustible inyectado durante estas...