SISTEMAS NEUMATICOS

ÍNDICE


INTRODUCCIÓN……………………………………………………………….…. 3

SISTEMA NEUMÁTICO….……………………………………………….………4

GENERACIÓN DEL AIRE COMPRIMIDO……………………………………..4
TIPOS DE COMPRESORES

MANTENIMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO…………………………………7
FILTRO
REGULADOR
LUBRICADOR

VÁLVULAS………………………………………………………………….……..9

ACTUADORES…………………………………………………………………...10

CONCLUSIONES………………………………………………………………...12BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………...12






INTRODUCCIÓN
Neumática: Es la técnica que trata el aprovechamiento de las propiedades del aire comprimido.
Las propiedades del aire comprimido son:
Fluidez: No ofrecen ningún tipo de resistencia al desplazamiento.
Compresibilidad: Un gas se puede comprimir en un recipiente cerrado, aumentando la presión.
Elasticidad: La presión ejercida en ungas se transmite con igual intensidad en todas las direcciones ocupando todo el volumen que lo engloba.
PRESIÓN = p.s.i.g bar
Aire comprimido: Una fuente de energía disponible para efectuar un trabajo.
1 bar = 100000N/m2
= 10 N/cm2
= 1000 mbar
= 14.5 psig
*psig (Libras por pulgada cuadrada)

SISTEMA NEUMÁTICO
Generación del aire comprimido
En un sistema neumático la energía del sistemase obtiene por medio de un compresor que aspira el aire atmosférico y lo comprime hasta transferirle una presión superior.
Hay diferentes tipos de compresores de aire, pero todos realizan el mismo trabajo: toman aire de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser reutilizado.

El compresor de émbolo: es un compresor de aire simple. Un vástago impulsado por un motor(eléctrico, diesel, neumático, etc.) es impulsado para levantar y bajar el émbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia abajo del émbolo, el aire es introducido a la cámara mediante una válvula. En cada movimiento hacia arriba del émbolo, se comprime el aire y otra válvula es abierta para evacuar dichas moléculas de aire comprimidas; durante este movimiento la primera válvula mencionadase cierra. El aire comprimido es guiado a un tanque de reserva. Este tanque permite el transporte del aire mediante distintas mangueras. La mayoría de los compresores de aire de uso doméstico son de este tipo.

El compresor de tornillo: Aún más simple que el compresor de émbolo, el compresor de tornillo también es impulsado por motores (eléctricos, diesel, neumáticos, etc.). La diferenciaprincipal radica que el compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de una cámara larga. Para evitar el daño de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema lubricado. El aceite es mezclado con el aire en la entrada de la cámara y es transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cámara, el aire y el aceitepasan a través de un largo separador de aceite donde el aire ya pasa listo a través de un pequeño orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el aire va al tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo.
Rotodinámicos o turbo máquinas: Utilizan un rodete con palas o álabes para impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez éstos se clasifican en axiales.Mantenimiento del aire comprimido
FRL’s
Por FRL se entiende Filtro, Regulador y Lubricador. Forman una unidad que preparará las condiciones del aire comprimido antes de pasar al equipo neumático.
FILTRO
Debido a que el aire comprimido puede tener agentes contaminantes, como agua, partículas, aceite, etc. Es necesario utilizar un filtro, con el fin de prevenir que estos contaminanteslleguen al equipo y causen averías o reduzcan la vida útil.
Separa gotas de agua y contaminantes.
Gotas de agua y partículas solidas grandes son arrojadas a la pared del depósito y caen hacia el fondo.
El bafle evita que el agua y contaminantes recolectados se junten en la turbulencia del aire,
El elemento filtrante atrapa las partículas sólidas pequeñas, así como también el agua o el aceite...