sistemas OBD

SISTEMAS DE DIAGNOSTICO A BORDO, OBD
Dr. Mauricio Osses
Departamento de Ingeniería Mecánica
Universidad de Chile
maosses@ing.uchile.cl
Antecedentes Generales
Con el avance en las tecnologías electrónicas incorporadas por los fabricantes en
vehículos motorizados han surgido una serie de beneficios asociados al mejor
desempeño de los motores. Al comienzo, desde los años 80, numerososvehículos
han utilizado sistemas de control electrónico para aumentar la eficiencia tanto de los
sistemas de alimentación e inyección de combustible como del encendido. A la par
se han desarrollado diferentes formas para diagnosticar los problemas asociados a
estos nuevos dispositivos electrónicos y es así como en la actualidad un computador
a bordo controla una gran cantidad de sensores yactuadores que mantienen al
motor funcionando bajo condiciones favorables, tanto desde el punto de vista
puramente operacional, como del control de emisiones contaminantes. Con un
adecuado software estos sensores y actuadores son verificados para determinar su
estado y detectar malfuncionamientos o deterioros. Al conjunto de actuadores,
sensores y software de diagnóstico se le denomina “Sistema OBD” o“Sistema de
Diagnóstico a Bordo”.
Uno de los principales propósitos de los sistemas OBD es asegurar un adecuado
funcionamiento en los sistemas de control de emisiones durante toda la vida útil del
vehículo. Estos sistemas son capaces de detectar problemas que afectan el nivel de
emisiones que generalmente pudieran ser pasados por alto en una inspección
tradicional, fundamentalmente por elhecho de que muchas de las causas asociadas
a altos niveles de emisiones son de naturaleza eléctrica o química. Cuando el
sistema de diagnóstico a bordo determina que existe un problema, un
correspondiente código de falla es almacenado en la memoria del computador y una
luz en el tablero informa al conductor que un problema ha sido detectado y que el
vehículo requiere ser revisado. Una vez entaller, técnicos entrenados con
herramientas adecuadas pueden extraer de la memoria del computador los códigos
de falla y asociarlos a problemas específicos, aumentando la rapidez y eficiencia en
la solución de problemas.
Actualmente los sistemas de diagnóstico a bordo son probablemente la mas
sofisticada herramienta en la práctica para monitorear la condición de vehículos en
uso, siendoestos el principal complemento a las inspecciones o mantenciones
tradicionales.

Experiencia en Estados Unidos
La normativa de California desde 1988 requiere que todos los vehículos livianos
vendidos en dicho estado incluyan una primera versión de estos sistemas (OBD-I).
Esta regulación especificaba requerimientos de monitoreo sólo para algunos
dispositivos como el sensor de oxigeno, sistemaEGR (recirculación de gases de
escape) y otros componentes relacionados, sin embargo, en el año 1990 se adoptó
una nueva regulación que trajo consigo una extensión de las funciones de los
sistemas OBD denominada OBD-II, la cual especificaba para vehículos de pasajeros,
comerciales livianos y medianos, modelos 1994 en adelante, sistemas extras para
monitorear la eficiencia del convertidorcatalítico, fallas en el encendido, los sistemas
de control de emisiones evaporativas y otros.
Por su lado, en el año 1990, el congreso norteamericano terminaba la actualización
del Clean Air Act” en donde involucraba a la EPA en la generación de una normativa
federal para requerir la instalación de sistemas OBD, a partir de modelos 1994 en
adelante, para todos los vehículos vendidos en el país.Esta normativa, publicada en
1993 (58 FR 9468), establecía que los sistemas debían ser capaces de diagnosticar
la operación errática o deterioro de todos los componentes que pudieran afectar las
emisiones y además los datos debían ser almacenados en el computador central
para revisión posterior.
Años más tarde, como parte de un proceso de armonización de normas, la EPA
publica la...