SOBREALIMENTACION

SELECCIÓN DEL TURBOCOMPRESOR PARA EL MOTOR VOLKSWAGEN EN BASE AL ANALISIS TERMODINAMICO DEL SISTEMA DE SOBREALIMENTACION
RELACION A/R


TRIM








CALCULOS PARA DETERMINAR ELTURBOCOMPRESOR PARA EL MOTOR
Ne = Potencia en el eje del motor = 68,8 HP (48,3 kW)
Padmisión = 72,09 kPa = 0,7209Bar = (10,456Psi) a 2800 msnm.
Gec = 194,34 g/CV*h (Consumo específico de combustible)
VT= Cilindrada = 1780,87 cm3 = 108,67 plg3
ȠV = Rendimiento volumétrico = 0,651178
Relación de compresión: 9,9:1
R = Constante de los gases = 639,6
T1 = Temperatura en el múltiple de admisión =113°F= 45°C



d = 81 mm (diámetro del pistón)

1 Bar = 100 kPa = 14,504 Psi = 0,987 atm

ANALISIS DE LA RELACION DE PRESION (PR):


VALORES DE P1T SEGÚN LOS FABRICANTES:
0,689 – 0,8268 bar(g) (10-12 psi (g))
PÉRDIDA DE PRESIÓN POR FILTRO DE AIRE Y CONDUCTO DE ADMISIÓN:
0,0689 Bar = 1 Psi
PRESIÓN DE ENTRADA EN EL COMPRESOR:
P1 = 0,7209 – 0,0689 = 0,652 Bar = 9.457 Psi
RELACION DEPRESION (PR):
Tomando P1T = 0,758 Bar (g) = 11 Psi (g) (Valor medio del rango recomendado)


DETERMINACION DEL FLUJO NECESARIO DE AIRE PARA EL VEHICULO ESTANDAR (MAIRE):
MAIRE = Potencia en el ejedel motor x Relación aire combustible estequiométrico x consumo específico de combustible
MAIRE = Ne x 147 x Gec
POTENCIA EN EL EJE
Ne = 48,3 Kw
CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE


FLUJO DEAIRE

CALCULO DE LA PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN SEGÚN LA POTENCIA (PMA)



SUMA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN (:
Tomando un valor medio de
PRESION DE SALIDA DE AIRE DEL COMPRESOR (P1T)RELACION DE PRESION (PR)

ANALISIS DE LA TEMPERATURA DEL AIRE EN EL MULTIPLE DE ADMISION (T1T)



ANALISIS Y CALCULOS TECNOLOGICOS CON EL SISTEMA DE SOBREALIMENTACION
VARIACION DE LA RELACION DECOMPRESION
PRESION DE COMPRESION DEL MOTOR


PC = Presión de compresión del motor de aspiración normal.
PATMOSF = 0,7209 Bar: Presión atmosférica a 2800 msnm.
RC = 9,9:1 Relación de compresión....