¿ Son la estiba y desestiba servicios portuarios mo marítimos ?
Páginas: 3 (714 palabras)
Publicado: 15 de agosto de 2012
CONUDFI (Consejo nacional de Distribución Física Internacional de Mercancías)
BOLETIN Nº 11 ( Junio-Julio-Agosto 1994)
EDITORIAL, Pag. 2
TITULO : “Distribución Física Internacional de Mercancías :una perspectiva distinta del Comercio Internacional”
AUTOR : JAVIER GRISOLLE AGUIRRE
Hace algunos meses escribimos en esta misma columna sobre los intereses que tenían en común distintosoperadores del comercio internacional: compradores, vendedores, transportistas (aéreos, terrestres y marítimos), aseguradores, agentes de carga y descarga, agentes marítimos, agentes de aduana, depósitosautorizados de aduanas, terminales de almacenamiento, etc. En dicha ocasión insistimos en que el elemento común a todos ellos era su interés y preocupación principal por la entrega de las mercancías delvendedor al comprador, en el menor tiempo posible y al más bajo costo.
Algunos eventos se han suscitado desde entonces que me motivan ahora a insistir sobre el mismo tema. En efecto, en un recienteDirectorio del CONUDFI surgieron opiniones divergentes en el sentido de que no podían haber intereses comunes entre exportadores, de un lado, que buscan a como de lugar abaratar sus costos deexportación, y transportistas, del otro lado, que ejercen un oligopolio sobre dichos costos con miras a maximizar su utilidad. Se señaló, por lo tanto, que una institución que albergara tales interesescontrapuestos estaba condenada al fracaso, y concluían que el CONUDFI debería de agrupar única y exclusivamente a los intereses de la carga excluyendo a los transportistas.
Creemos, como lo dijimos enaquella ocasión, que tal interpretación de las interrelaciones entre los principales operadores del comercio internacional ( comprador-vendedor/transportista), se concentraba en las posiciones de una yotra, esto es, en mirar el árbol, dejando de mirar el bosque, esto es, sus intereses comunes.
En efecto, mirar únicamente las relaciones conflictivas entre exportadores y transportistas es dejar...
BOLETIN Nº 11 ( Junio-Julio-Agosto 1994)
EDITORIAL, Pag. 2
TITULO : “Distribución Física Internacional de Mercancías :una perspectiva distinta del Comercio Internacional”
AUTOR : JAVIER GRISOLLE AGUIRRE
Hace algunos meses escribimos en esta misma columna sobre los intereses que tenían en común distintosoperadores del comercio internacional: compradores, vendedores, transportistas (aéreos, terrestres y marítimos), aseguradores, agentes de carga y descarga, agentes marítimos, agentes de aduana, depósitosautorizados de aduanas, terminales de almacenamiento, etc. En dicha ocasión insistimos en que el elemento común a todos ellos era su interés y preocupación principal por la entrega de las mercancías delvendedor al comprador, en el menor tiempo posible y al más bajo costo.
Algunos eventos se han suscitado desde entonces que me motivan ahora a insistir sobre el mismo tema. En efecto, en un recienteDirectorio del CONUDFI surgieron opiniones divergentes en el sentido de que no podían haber intereses comunes entre exportadores, de un lado, que buscan a como de lugar abaratar sus costos deexportación, y transportistas, del otro lado, que ejercen un oligopolio sobre dichos costos con miras a maximizar su utilidad. Se señaló, por lo tanto, que una institución que albergara tales interesescontrapuestos estaba condenada al fracaso, y concluían que el CONUDFI debería de agrupar única y exclusivamente a los intereses de la carga excluyendo a los transportistas.
Creemos, como lo dijimos enaquella ocasión, que tal interpretación de las interrelaciones entre los principales operadores del comercio internacional ( comprador-vendedor/transportista), se concentraba en las posiciones de una yotra, esto es, en mirar el árbol, dejando de mirar el bosque, esto es, sus intereses comunes.
En efecto, mirar únicamente las relaciones conflictivas entre exportadores y transportistas es dejar...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.