suspencion neumatica

12:02-03
Edición 1

Localización de fallos en
suspensión neumática de
mando mecánico con la
herramienta 99 361
Descripción del trabajo

1 710 710

© Scania CV AB 1998, Sweden

es

Índice
Herramienta 99 361

Introducción ......................................................3
Seguridad...........................................................3
Se pueden efectuar las tresmediciones
siguientes ...........................................................3
Caja de prueba ...................................................4
Contenido del juego...........................................5

Localización de fallos

Referencias ........................................................6
Método general de localización de fallos ..........6

Acoplamiento del equipo demedición a la red de cableado
del bastidor

...........................................................................7

Prueba de tensión/funcionamiento Prueba de válvula solenoide separada ...............8
Prueba del funcionamiento completo ................9
de válvulas solenoide
Medición de interrupciones en
válvulas solenoide
Medición de tensión de función
acoplada...........................................................................11

Especificaciones

2

Ubicación de componentes................................10

Valores de resistencia ........................................12

© Scania CV AB 1998, Sweden

Herramienta 99 361

Herramienta 99 361
Introducción
La herramienta 99 361 ha sido desarrollada para
facilitar la localización de falloseléctricos en los
sistemas de suspensión neumática con mando
mecánico.
La herramienta puede usarse para los camiones
de las Series 3 y 4, adaptando la herramienta a
los distintos vehículos mediante los adaptadores
incluidos.

Seguridad

!

¡ADVERTENCIA!

Usar siempre caballetes para trabajar
bajo vehículos de suspensión neumática.

Se pueden efectuar las tres
mediciones siguientes
-Medición de tensión y prueba de funcionamiento de las válvulas solenoide. La medición se realizar para ver u oír que la válvula
solenoide se activa cuando se alimenta tensión, además de probar cuál es la válvula
solenoide de una función que no funciona.
- Control de interrupción en la red de cableado
del bastidor y en válvulas solenoide. La medición se efectúa para controlar roturas de
cables,interrupciones en válvulas solenoide,
cortocircuito con masa y resistencia de contacto.
- Medición de tensión en la red de cableado de la
cabina con los interruptores del vehículo acoplados. La medición se efectúa para comprobar
que llega la tensión correcta procedente de los
interruptores o de la caja de maniobra hasta el
conector en la central eléctrica.

No hacer trabajos bajo vehículosde suspensión
neumática de forma que se produzcan riesgos de
daños personales.
Si el bastidor cae sobre el eje, puede causar
daños por estrujamiento e impacto.
El bastidor caerá sobre el eje si:
- se pincha un fuelle neumático
- se desacopla una tubería de aire comprimido
- se alimenta tensión a una válvula para
vaciado de los fuelles
- se empuja hacia abajo la palanca de la válvula
denivel

©

Scania CV AB 1998

3

Herramienta 99 361

Caja de prueba
En el frontal de la caja de prueba hay 11 tomas
de medición. Cada toma de medición está marcada con una o varias designaciones. La toma de
medición 1 es masa y la toma 2 tensión de 24 V,
y están conectadas a un enchufe de manguito de
dos polos. El enchufe de manguito se conecta en
la toma correspondiente de lacabina.

!

Las tomas de medición 3 a 11 están conectadas
al conector de 12 polos de la caja de medición,
denominado adaptador 0. Cuando se ha
conectado la caja de prueba al vehículo, se puede
medir y alimentar tensión a una válvula solenoide cada vez, o a varias al mismo tiempo,
según lo que se vaya a probar. Si no se prueba el
vehículo con el adaptador 0, se usa el adaptador
1, 2 o 3,...