suspension

presentación
Editorial MAD le facilita el presente tema muestra para la preparación de las oposiciones al Cuerpo de Profesores de Enseñanza Secundaria.
El desarrollo de nuestros temarios es exhaustivo, práctico y orientado al estudio de
estas oposiciones. Cada tema cuenta con un índice inicial a modo de esquema-guía
y una bibliografía que sirve para que el opositor inquieto amplíe losaspectos que
más le interesen.
Todos los contenidos han sido elaborados por profesores expertos en la materia de
cada especialidad y expertos también en la preparación de opositores a estas plazas,
contando con un alto índice de aprobados.

© Editorial Mad, S.L.
2ª edición, noviembre 2007.
Depósito Legal: SE-5577-2007.
Derechos de edición reservados a favor de EDITORIAL MAD, S.L.
Prohibida lareproducción total o parcial sin permiso escrito del editor.
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Edita: EDITORIAL MAD, S.L.
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TEMA

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Sistemas de suspensión: eje
delantero y eje trasero,
tipos, constitución,
características y
funcionamiento

Cuerpo de Profesores de EnseñanzaSecundaria

Temario. Volumen II

ÍNDICE SISTEMÁTICO
1. INTRODUCCIÓN
2. ELEMENTOS DE SUSPENSIÓN SIMPLES
2.1. Resortes
2.1.1. Ballestas
2.1.2. Muelles helicoidales
2.1.3. Barras de torsión
2.2. Barras estabilizadoras
2.3. Brazos de suspensión
2.4. Amortiguadores
3. SUSPENSIONES CONVENCIONALES
3.1. Eje delantero: tipos, constitución, características y funcionamiento
3.1.1. Suspensiónindependiente de brazos articulados superpuestos o de
trapecio articulado
3.1.2. Suspensión independiente McPherson
3.1.3. Suspensión por ballesta y brazo articulado
3.1.4. Suspensión con barras de torsión
3.2. Eje trasero: tipos, constitución, características y funcionamiento
3.2.1. Suspensión con eje rígido
3.2.2. Suspensión independiente de las ruedas traseras
3.3. Sistemas pilotados
3.3.1.Características
3.3.2. Constitución y funcionamiento
4. SUSPENSIONES NEUMÁTICAS
4.1. Sistemas convencionales
4.1.1. Características
4.1.2. Constitución y funcionamiento
4.2. Sistemas pilotados
4.2.1. Características
4.2.2. Constitución y funcionamiento
5. SUSPENSIONES HIDRONEUMÁTICAS
5.1. Sistemas convencionales
5.1.1. Características
5.1.2. Constitución y funcionamiento
5.2. Sistemaspilotados (suspensiones hidroactivas)
5.2.1. Características
5.2.2. Constitución y funcionamiento
BIBLIOGRAFÍA

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CUERPO DE PROFESORES DE ENSEÑANZA SECUNDARIA

El autor agradece a Einsa Multimedia y a Automóviles Citroën España S.A. la cesión
de diversas imágenes, dibujos y esquemas que ilustran las páginas de este tema.

1. INTRODUCCIÓN
Las vibraciones del vehículo son provocadasfundamentalmente por tres tipos de acciones:
irregularidades de la calzada, acción de masas giratorias (motor y transmisión) y acciones aerodinámicas, siendo las primeras las más importantes.
El control de los movimientos vibratorios se realiza a través del sistema de suspensión intercalado entre las masas unidas a las ruedas (masas no suspendidas) y el cuerpo del vehículo (masa
suspendida). Estesistema permite el desplazamiento entre ambas por medio de elementos elásticos (resortes) y produce una disipación de energía mediante elementos amortiguadores.
Actualmente, en el mercado, predominan los sistemas convencionales de suspensión, es decir,
aquellos que utilizan elementos de suspensión simples, no gestionados electrónicamente. Pero existen también diversos sistemas que emplean otrosprincipios de funcionamiento. Así, tenemos las
suspensiones neumáticas, muy utilizadas en camiones, que usan el aire como elemento de suspensión característico y las suspensiones hidroneumáticas, habituales del grupo Citroën, que recurren
a un fluido hidráulico como elemento de suspensión característico. También se han desarrollado
sistemas pilotados mediante una gestión electrónica, capaces...