sustentabilidad

Sustentabilidad urbana y social
Caos automotriz en la ciudad de buenos aires

Descontrolado aumento de vehículos en Buenos Aires no avizora ninguna solución




Buenos Aires, 10 de febrero de 2011 (RENA). Más de 2 millones de automóviles transitan diariamente en Capital Federal y convierten sus 200 kilómetros cuadrados de superficie en sinónimo de congestión, accidentes y contaminaciónatmosférica y acústica. A pesar de que otras grandes metrópolis de Latinoamérica ya aplicaron medidas de restricción vehicular para combatir la misma problemática, especialistas consultados aseguran que la ciudad de Buenos Aires primero debe mejorar su sistema de transporte público. De no lograrse solución, se estima que en 2030 el sector de transporte de la capital argentina emitirá un promedio de7.141.542 toneladas de dióxido de carbono (más del 24,3 por ciento respecto del último estudio realizado en 2008).  
 

Cifra desmesurada

La Ciudad Autónoma de Buenos Aires cuenta con una población estable de casi 3 millones de habitantes y hay a su alrededor treinta partidos en los que habitan cerca de 9 millones de personas. Por ser el epicentro de la región y del país, diariamenteingresan a Capital Federal 1.320.000 vehículos, que se suman a los más de 800 mil autos particulares que ya hay en la metrópoli. Cifra que se incrementa con el transporte público automotor de pasajeros mediante una flota aproximada de 9.500 colectivos y el servicio de taxis y remises.
Las cifras, de por sí muy significativas, adquieren mayor relevancia si se considera que la Ciudad tiene un territoriode sólo 200 kilómetros cuadrados, lo que la convierte en una zona con elevados niveles de congestión y contaminación atmosférica y acústica.
“Las arterias de Capital Federal no dan abasto. Una inadecuada política crediticia arroja todos los días más autos a un parque automotor cada vez más numeroso, frente a calles que continúan siendo las mismas. Las familias no pueden acceder a la compra deuna vivienda porque no existe el crédito hipotecario para las clases media y baja; pero en cambio sí hay atractivos planes para la compra de autos. La concentración económica y poblacional en la metrópoli por falta o fallas en la planificación estratégica y territorial están también entre las causas de la concentración de vehículos”, explicó a RENA Mora Arauz, representante de la Fundación Ciudad.En tanto, un estudio realizado por el Equipo Interministerial de Cambio Climático de la ciudad de Buenos Aires, afirma que la base sustancial del transporte público es el transporte de superficie. Evidencia además un aumento en el uso de vehículos particulares, proporcional a la disminución del uso de ferrocarriles, y un incremento en la venta de pasajes de subte y colectivos.


Contaminaciónatmosférica

De acuerdo a un estudio realizado por la Agencia de Protección Ambiental, el transporte es el sector que aporta la mayor cantidad de emisiones de gas de efecto invernadero registrado en la capital argentina. Esta propiedad es un componente gaseoso de la atmósfera –tanto natural como antrópico– causante de un efecto invernadero que no deja salir al espacio la energía que emite laTierra cuando se calienta por la radiación proveniente del Sol; lo que provoca un aumento de la temperatura promedio y, en consecuencia, una alteración significativa en el clima.
El informe detalla que durante un año un automóvil consume 750 litros de combustible y emite alrededor de 1,6 toneladas de dióxido de carbono equivalente (CO2 eq.). Si se considera que la ocupación promedio es de 1,2personas por vehículo, compartir el auto entre cuatro personas disminuirían a 187,5 litros el consumo de combustible, y las emisiones de gases a 400 kilogramos de CO2 eq. por ocupante.
Los automóviles particulares generan la mayor cantidad de gases de efecto invernadero, siendo que en Capital Federal son los responsables de la emisión de 3,7 millones de toneladas de CO2 eq. La elevada cifra se...