SUTRAN

INTEGRANTES:

1.2.3.4.5.6.-

MISION
“Promover el cumplimiento de las normas de transporte de personas, carga y mercancías, a
través
del control y la supervisión de los agentes intervinientes en el transporte y tránsito
terrestre”
RAZON DE SER DE LA EMPRESA
“Promover el cumplimiento de las normas de transporte de personas, carga y mercancías”
FILOSOFIA CORPORATIVA
“A través del control y lasupervisión de los agentes intervinientes en el transporte y tránsito
terrestre”
VISION
“Ser reconocida como una institución gracias a su eficiencia en la gestión de sectores de
transporte seguros que satisfagan a usuarios y operadores, soportado por una atención
optima por parte de nuestro personal altamente calificado y certificado apoyado en una
política de inversión estatal coherente en eltiempo”

FACTORES INTERNOS

FORTALEZAS
F1: Capacidad tecnica para mantener y recuperar la
transitabilidad
de vias nacionales.

DEBILIDADES
D1: Carencia de un sistema para medir el
desempeño laboral.

D2: Debil sistema de monitoreo y
F2: Experiencia en la innovacion y uso de nuevas tecnicas
evaluacion
para para mejorar la infraestructura vial.
en el sector (GPS).
D3: Debilidad institucional del proceso deF3: Personal altamente capacitado y especializado.
planeamiento estrategico.
F4: Disponibilidad de un pool de equipos, maquinarias y
personal para la atencion y monitoreo de las emergencias D4: Alta rotación de personal.
viales
F5: Capacidad para la gestión y monitoreo de proyectos de D5: Insuficiente coordinacion con los
gobiernos regionales y locales en la
transportes.
gestion de transporte.FACTORES EXTERNOS
ESTRATEGIAS FO: POTENCIALIDADES
ESTRATEGIAS DO: DESAFIOS
E1 (F5,O1,O5) Aprovechar la capacidad para la gestion y E5 (D1,D2,O4) Implementar y mejorar los
O1: Estabilidad y crecimiento económico monitoreo de proyectos de transportes apoyados en la
sistemas de medicion de desempeño
del país puede significar el incremento del mejora economia del nacional asi como tambien la
laboral y deGPS, aprovechando la
presopuesto a la SUTRAN.
inversion del sector privado y asi lograr el incremento el
disponibilidad de las nuevas tecnologias
presopuesto a la SUTRAN
en transportes en el mercado.
O2: Avance en procesos de
descentralizacion.

E2 (F1,O2) Aprovechar el avance de la descentralizacion E6 (D5,O1) Mejorar la coordinacion con los
basandonos
gobiernos regionales y locales para
lacapacidad que se tiene para lograr una mejor gestion de aprovechar mejor el crecimiento
transitabilidad de vias nacionales.
economico del pais

E7 (D4,O3) Incrementar el aprendizaje,
OPORTUNIDADE
E3 (F3,O3,O4) Contar con personal constantemente
O3: Convenios institucionales que permite
motivación y la experiencia del Personal en
S
capacitado y especializado aprovechando la aparicion de
la capacitaciónconstante de nuestro
personal y su desarrollo Tecnológico.

O4: Disponibilidad de nuevas tecnologias
en transportes en el mercado

O5: Inversion del sector privado, tanto
nacional
como internacional.

el uso de nuevas tecnologías,
nuevas tecnologías gracias a que contamos con convenios
aprovechando la disponibilidad de
institucionales.
convenios institucionales.
E4 (F1,F2,O5) Comprometer alsector privado en el
mantenimiento,recuperacion y mejora de la infraestructura
vial.

ESTRATEGIAS FA: RIESGOS

ESTRATEGIAS DA: LIMITACIONES
E11 (D5,A2,A4) Mejorar la coordinacion
E8 (F1, A5) Aprovechar la capacidad técnica para
con los gobiernos regionales y locales para
A1: Riesgo de crisis económica - financiera gestionar la transitabilidad de vías nacionales para
optimizar la debil capacidad deestos en la
mundial.
minimizar el incumplimiento de las reglas establecidas por atencion de la demanda vial para
la sutran.
minimizar la informalidad en el servicio de
transporte.

AMENAZAS

A2: Débil capacidad de gestión de los
Gobiernos Regionales y Gobiernos
Locales para atender demandas de su
competencia, en transportes.

E12 (D2,A4) Implementar el Sistema de
E9 (F4,A3) Aprovechar el pool de...