Taller de transferencia

Es el Plan "Canal Seco" de Colombia para el Real?
BOGOTA, Colombia (AP) - Esta nación que perdió su istmo a los separatistas apoyados por Estados Unidos hace un siglo largo ha soñado con la creación de una alternativa al Canal de Panamá, que ha dado a su vecino tanto peso estratégico y la riqueza en el transporte marítimo peajes.
Así que cuando el presidente Juan Manuel Santos, dijorecientemente que Colombia y China estaban trabajando en la construcción de un "canal seco"para conectar elOcéano Pacífico y Mar Caribe por ferrocarril, los colombianos se pregunta: ¿Es de verdad? ¿O es sólo otro de sueños que muchos rivales de Panamá cruce?
En una entrevista con el Financial Times el mes pasado, Santos calificó el plan “bastante avanzado ".
Lo que no explicó es que el plan sigue siendo engran parte conceptual, altos funcionarios gubernamentales, diplomáticos chinos y las autoridades de la industria dijeron a The Associated Press.
En una entrevista el miércoles, el ministro de Transporte alemán Cardona llamado el ferrocarril propuesto "un borrador... una idea" lanzada por los chinos hace cuatro o cinco meses.
Dijo que también estabafamiliarizado con Santos proyecto mencionado en una entrevista con el New York Times publicó la semana pasada para construir una ciudad para 250.000 personas relacionadas en la costa del Caribe.
Otro alto funcionario del gobierno, que habló bajo condición de anonimato porque el funcionario no estaba autorizado a discutir el asunto públicamente, dijo a la AP el sistema ferroviario completo fue en esta etapa "un cuento chino", un idioma español porun "cuento chino".
No hay carta de intenciones ha sido firmado y hay serias dudas de que sería ambientalmente racional y económicamente viable para la construcción de un ferrocarril a través de o cerca del Tapón del Darién - selva virgen pantano-atado donde los rebeldes de izquierda todavía vagan.
Según Santos, los ingenieros de ferrocarriles de China desean conectar un puerto del Pacífico noespecificado a la nueva ciudad que se construirá cerca de Cartagena. Allí, los chinos se reunían los productos que se enviarán a los Estados Unidos y otros países. Los trenes que llevan el carbón de nuevo en Colombia y otras materias primas con destino a China.
El director ejecutivo de Latinports, una asociación de más de 20 autoridades portuarias de las Américas, dijo que sólo ha oídohablar del proyecto de los informes de los medios de comunicación. "Lo que no sabemos es qué tan real es esta", dijo el funcionario, Julián Palacio.
¿O cómo factible pensar que podría competir con el Canal de Panamá?
El gerente general de la sociedad portuaria de Buenaventura, único gran puerto del Pacífico de Colombia, Domingo Chinea, dijo que era "una broma" a pensar una línea de ferrocarril puedacompetir con el Canal de Panamá. El transporte por ferrocarril, la carga que un solo barco puede llevar a través del Canal de Panamá se requieren unos 80 viajes en tren, estimó. Además, Buenaventura sólo puede manejar barcos de hasta40.000 toneladas - en comparación con los buques de 100.000 toneladas que puede mover a través de Panamá.
Sea o no Santos es sincero, Heather Berkman, analistade América Latina con el Grupo Eurasia, dice que huele a política arriesgada política. Frustración por el fracaso de Colombia el Congreso de EE.UU. a ratificar un tratado de libre comercio está creciendo. Y pocas cosas destrozar los nervios del Congreso, como la amenaza de perder más oportunidades de comercio e inversiones a China.
Santos declaración, Berkman dijo, "sólo natural como una estrategia política parapresionar al Congreso de los EE.UU.:" Si no estás aquí, entonces, China va a venir y empezar a construir cosas y vamos a hacer más comercio con ellos. '"
La respuesta del gobierno de EE.UU. ha sido silenciada. Preguntado por la reacción, la embajada de EE.UU. en Bogotá dijo que estaba al tanto de los informes y las “Esperamos aprender más sobre este proyecto."
Consejero comercial...