Taller uno

ACEITES
la letra W (Winter por invierno en inglés) y grados de viscosidad de alta temperatura o grados de verano, que se identifican con un solo número, tal como se puede apreciar en la siguiente tabla
SAE (Society of Automotive Engineers)
Cada clase de servicio es designada por dos letras. Como primera letra se emplea la “S” para identificar a los aceites recomendados para motores nafteros,para autos de pasajeros y camiones livianos “Service” y la letra “C” para vehículos comerciales, agrícolas, de la construcción y todo terreno que operan con combustible diesel “Comercial”. En ambos casos la segunda letra indica la exigencia en servicio, comenzando por la “A” para el menos exigido, y continuando en orden alfabético a medida que aumenta la exigencia.
CLASIFICACION SAE DEVISCOSIDADES EN ACEITES PARA MOTOR

GRADO
VISCOSIDAD
SAE

ºC C.C.S.
VISCOSIDAD
cP
Max.

ºC BOMBEO
VISCOSIDAD
cP
Max.
VISCOSIDAD
DINAMICA
cSt
a 100 ºC
HT/HS
AT/AC
VISC. cP
a 150 ºC

VISCOSIDAD
A BAJA
TEMPERATURA
0W
5W
10W
15W
20W
25W

6200 a -35
6600 a -30
7000 a -25
7000 a -20
9500 a -15
13000 a -10

60000 a -40
60000 a -35
60000 a -30
60000 a-25
60000 a -20
60000 a -15
3.8 –
3.8 –
4.1 –
5.6 –
5.6 –
9.3 –
–
–
–
–
–
–


VISCOSIDAD
A ALTA
TEMPERATURA
20
30
40
40
50
60

–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
5.6 a 9.3
9.3 a 12.5
12.5 a 16.3
12.5 a 16.3
16.3 a 21.9
21.9 a 26.1
2.6
2.9
2.9*
3.7**
3.7
3.7

viscosidad.


NIVEL API

CARACTERÍSTICAS
SA Aceite sinaditivos, utilizados antes de la década del ´30. Obsoleta.
SB (1930) Mínima protección antioxidante, anticorrosiva y antidesgaste. Obsoleta.
SC (1964) Incorpora el control de depósitos a baja y alta temperatura. Obsoleta.
SD (1968) Mayor protección que el nivel anterior respecto de la formación de depósitos, desgaste y corrosión. Obsoleta.
SE (1972) Mayor protección contra la oxidacióndel aceite, depósitos de alta temperatura, herrumbre y corrosión. Obsoleta.
SF (1980) Mayor estabilidad a la oxidación y características antidesgaste. Obsoleta.
SG (1989) Mejor control de la formación de depósitos, oxidación del aceite y desgaste. Obsoleta.
SH (1993) Mejor protección respecto del nivel SG, fundamentalmente en el control de depósitos, oxidación del aceite, desgaste ycorrosión. Estos aceites han sido aprobados siguiendo el “Código de Práctica” del CMA (Chemical Manufacturers Association).
SJ (1996) Mejor control de la formación de depósitos, mejor fluidez a bajas temperaturas, mayor protección del motor a alto número de vueltas, menor consumo de combustible.
SL (2001) Definida este año para ser mandataria en el 2002.Desarrollada para aceites con economía decombustibles, provee superior resistencia antioxidante a las altas temperaturas y al desgaste. Suple algunas falencias de SJ indicadas por fabricantes europeos (ACEA A2 y A3)
SM 2004 API SM fue adoptada para definir a los aceites destinados a los más modernos motores nafteros y también a los de generaciones anteriores, en aplicaciones típicas de automóviles para pasajeros. Vehículos deportivos detodo terreno-SUV, vans y camionetas, operando bajo las recomendaciones de mantenimiento de los fabricantes. API SM es superior a API SL en aspectos tales como: Economía de Combustible, Bombeabilidad del aceite usado, Control del espesamiento debido a la Oxidación y la Nitración y los depósitos a alta temperatura, y en especial en cuanto al consumo de aceite y protección de los Sistemas de Controlde emisiones.
CLASIFICACION API PARA MOTORES DIESEL

NIVEL API

CARACTERÍSTICAS
CA (1940) Motores de aspiración natural. Protección mínima contra la corrosión, desgaste y depósitos. Obsoleta.
CB (1949) Motores de aspiración natural. Mejor control sobre los depósitos y el desgaste. Obsoleta.
CC (1961) Motores de aspiración natural, turbo o sobrealimentados. Mayor control sobre...