tare

En estos engranajes hay una gran cantidad de
contacto deslizante. Este movimiento tiende a
sacar cualquier lubricante entre los dientes de los
engranajes y es virtualmente imposible mantener
unacuña hidrodinámica de aceite. Aleaciones especiales
son usadas para reducir a fricción entre
los dientes de los engranajes, pero considerablemente
cantidades de calor son generadas y los
problemasde lubricación permanecen.
El mejor aceite para engranajes de tornillo sin-fin
es un aceite sintético como el aceite Shell Tivela
SA. Este aceite tiene excelentes propiedades de
lubricación y escapaz de reducir la fricción, y por
lo tanto el consumo de energía, en engranajes
de tornillo sin-fin. Tiene un alto índice de viscosidad
y es más estable que los aceites minerales
al ataquequímico.
Los aceites minerales de alta viscosidad pueden
ser usados pero tienden a tener una vida de uso
más corta que los lubricantes sintéticos, especialmente
si las temperaturas de operación sonaltasEn estos engranajes hay una gran cantidad de
contacto deslizante. Este movimiento tiende a
sacar cualquier lubricante entre los dientes de los
engranajes y es virtualmente imposible mantener
unacuña hidrodinámica de aceite. Aleaciones especiales
son usadas para reducir a fricción entre
los dientes de los engranajes, pero considerablemente
cantidades de calor son generadas y los
problemasde lubricación permanecen.
El mejor aceite para engranajes de tornillo sin-fin
es un aceite sintético como el aceite Shell Tivela
SA. Este aceite tiene excelentes propiedades de
lubricación y escapaz de reducir la fricción, y por
lo tanto el consumo de energía, en engranajes
de tornillo sin-fin. Tiene un alto índice de viscosidad
y es más estable que los aceites minerales
al ataquequímico.
Los aceites minerales de alta viscosidad pueden
ser usados pero tienden a tener una vida de uso
más corta que los lubricantes sintéticos, especialmente
si las temperaturas de operación son...