tarea

Mantenimiento del Neumático
Es importante comprobar periódicamente el estado de tus neumáticos. Aquí podrás encontrar información sobre la rotación, el desgaste y otros aspectos clave para el correcto mantenimiento de tus neumáticos

Revise la presión de aire
Una apropiada presión de aire es esencial para un manejo seguro y una larga vida de sus neumáticos.  Es prudente revisar la presiónde aire al menos una vez al mes, con un indicador preciso de presión.  Asegúrese de revisar la presión cuando sus neumáticos estén fríos y no hayan sido usados recientemente.
Revise el desgaste de sus neumáticos
El desgaste de los neumáticos se puede revisar con solo observar las barras indicadoras que se encuentran en sus neumáticos.  Estas barras están localizadas en varios sectores de lossurcos de la banda de rodamiento.  Cuando un neumático está tan desgastado que dichas barras se vuelven visibles confundiéndose con la banda de rodamiento, es tiempo de cambiar sus neumáticos.  La altura de estas barras es de 1,6 mm y se denominan TWI (Tread Wear Indicator - Indicador de desgaste de la banda de rodamiento).
Balanceo
Los neumáticos mal balanceados provocan vibraciones, lo cual puedeproducir que el conductor se fatigue y que los neumáticos sufran un desgaste prematuro e irregular, así como un desgaste innecesario en la suspensión del vehículo.  Los neumáticos deben de ser balanceados cuando son montados en las ruedas por primera vez o cuando han sido montados de nuevo después de una reparación.  Revise el balanceo de sus neumáticos a la primera señal de vibraciones.Alineación
Se dice que un vehículo está bien alineado cuando todos los componentes de la suspensión y dirección  están en buen estado, cuando la dirección se mantiene estable y los neumáticos presentan el menor arrastre posible.  Si usted nota un desgaste desigual, puede ser por una mala alineación y su vehículo debería ser revisado por un profesional.




Tipos de neumáticos[editar]
Por suconstrucción existen tres tipos de neumáticos:
Diagonales: en su construcción las distintas capas de material se colocan de forma diagonal, unas sobre otras.
Radiales o con radios: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar de mayor estabilidad y resistencia a la cubierta.
Autoportante: en esta construcción las capas dematerial se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo, también en los flancos. Este sistema permite dotar de mayor resistencia a la cubierta aunque es menos confortable por ser más rígida, se usa en vehículos deportivos y tiene la ventaja de poder rodar sin presión de aire a una velocidad limitada, sin perder su forma.
Igualmente y según su uso de cámara tenemos:
Neumáticos tubetype(TT): aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4, y vehículos agrícolas.
Neumáticos tubeless (TL) o sin cámara: estos neumáticos no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire tienen una parte en el interior del neumático llamada talón que, como tiene unos aros de acero en su interior, evitan que se salga de la llanta. Lallanta debe ser específica para estos neumáticos. Se emplea prácticamente en todos los vehículos.


Neumático de bicicleta.
ruedas semi-neumáticas: son neumáticos solo de goma aplicado para vehículos pequeños como trollys o coches de pedales. Otros nombres son rueda semi-neumática de caucho y rueda neumática semi.




Tipos de neumáticos[editar]
Por su construcción existen tres tipos deneumáticos:
Diagonales: en su construcción las distintas capas de material se colocan de forma diagonal, unas sobre otras.
Radiales o con radios: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar de mayor estabilidad y resistencia a la cubierta.
Autoportante: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre...